宝马非常重视可持续性。这家汽车制造商的官方回收和拆卸中心在1994年成立，由于几年之后的合作，宝马的老爷车回收点现在也接受雷诺、菲亚特和MG罗孚。

在这段50分钟的超级剪辑中，你可以看到多辆量产前的汽车的安全气囊被爆开，液体被抽干(包括减震器)，身体被扒光，废气被切断，剩下的部分很快被压碎压缩。这不是喜剧。

当然，真正让宝马汽车公司在其晚年的努力与众不同的是，在熔化了大多数汽车制造商熟悉的钢铁和铝之后，巴伐利亚人还必须处理i3和i8使用过的大量碳纤维。这些混合动力汽车的拆卸和传统汽车一样，但在从底盘上拆下电池组后，碳车身被切成小块并加热。经过处理后，宝马最终得到了一层原材料，然后用纤维加固，把塑料废料变成一种结实的合成纤维，可以再用在新车上。

虽然目前可回收性的行业平均水平为80%(从旧汽车中回收的材料超过2500万吨)，但宝马表示，其95%的城市汽车可以回收。换句话说，不要期望在未来的几十年里看到任何的i3s在你当地的废料场被废弃。