在过去的几个月里，互联网上经常有专利泄露和间谍照片泄露，雅马哈现在正式在欧洲推出了经过翻新的YZF-R3。

虽然最新版本的321cc supersport并不是完全从上一代开始重新设计的，但它的确拥有更清晰、更运动的前置面板、全液晶数字仪表盘，以及Kayaba最新的37mm的餐叉。然而，就像他们在R15上所做的一样，我们担心我们只能在印度看到这个带有传统前叉的新版本，以控制成本。

在前面，新的R3功能与LED前大灯重新设计，一个大的人造进气口和一个更高的挡风玻璃，沿着新的R15 v3.0的路线。甚至新的油箱似乎借用了它的设计从R15，再次从R1的灵感。油箱急剧倾斜进入座椅，使座椅更薄。不是我们抱怨，但后方设计的R3仍然是完全类似的前身，并继续以LED尾灯。

在新的R3的主要变化的基础是径向安装制动卡钳。除此之外，这辆自行车在机械上保持不变，因为它是由同样的321cc，双缸，液冷，DOHC, 4气门发动机驱动，在印度制造的42PS版本。

随着生产49PS的更大的川崎忍者400的发布，一个更强大的R3版本会更有意义——但令人失望的是，情况并非如此。此外，新的R3还跳过了包括可变阀门驱动(VVA)或滑靴离合器。全液晶显示仪表集群的增加是一个受欢迎的升级，因为雅马哈已经抛弃了旧的半数字集群，取而代之的是一个白色背光模块，其中包含了所有信息，包括发动机的温度等级。

雅马哈R3已经在印度销售了很长一段时间了。虽然没有官方宣布2019 R3在印度的可用性，但它预计将在2019年年中左右的任何时候在这里着陆，因为它最近更新了ABS和更粘的Metzeler Sportec M5轮胎作为标准设备。不过，可以肯定的是，它将面临川崎忍者300 (Kawasaki Ninja 300)、Benelli 302R和KTM RC 390等车型的激烈竞争。你觉得新的R3整形手术怎么样?在设计方面是否比上一代有了很大的进步?请在下面的评论中告诉我们。