新的奥迪TTRS看起来是一种竞争日益激烈的前景。就像它的竞争对手保时捷718开曼下降到四缸一样，TTRS不仅保持了它的魅力，而且它得到了重新设计的版本。

标题是一个真正的抓取器-400马力。至少如果您准备使用公制马力，则PS排序。在必和必拓，这是个不整洁395。

但有一些基本的新闻，甚至更有趣。新引擎真的很新。结果比旧的要轻一些，以便更好地处理，并使Keener进行修订。

它已经从铸铁曲轴箱切换到了铝制的蠕墨铸铁。这种变化节省了18公斤，实际上整个发动机比旧发动机轻26公斤。新的进气系统和活塞意味着，当峰值功率一直保持在7000rpm时，它值得在齿轮上悬挂得更长。在前TTRS和当前RS3中，五缸发动机尾部为6500。

这是很重要的，奥迪的RS部门准备花钱买一个引擎，不使用任何非RS型号。一种不时髦的大，不时尚的多圆柱和不时尚的特殊的发动机。

至少如果官方燃油消耗测试发生了变化，时尚可能会来回摆动。Porsche放弃718系列的气缸计数，在当前燃油测试循环中看起来很好。但越来越明显的是，这个周期是不现实的，而且在过去的几年里，一个更相关的周期将开始发挥作用。在一个现实的测试中，五缸可能很好。

我们与安妮特·姆霍姆·拉希（AnnetteMingllhof）谈过，负责所有五缸AUDIS-RS3、RSQ3和TTRS的Ingolstadt产品计划员。这个引擎意味着五缸不会死，因为许多人都在预测吗？她说它有一个光明的未来，Quattro部门正在为其他应用程序“积极寻找”。她不会说什么，但说新引擎与旧引擎的物理大小和形状相同。

因此，这似乎令人难以置信，如果一个面对RS3没有得到这个引擎在适当的时候。可能任何RS版本的新的Q2和Q4，以及Q3的替代。

顺便说一句，你可能还记得2014年3月在日内瓦车展上，奥迪推出了一个名为TT Quattro运动的概念(下图)。许多人认为它的工作是向我们展示TT RS会变成什么样子。它有一台420 bhp四缸2.0升发动机，车身加宽3cm。

TT设计师DanyGarner今天告诉顶齿轮，他本来希望TTRS得到更广泛的身体，但太贵了。我们没有得到，但是我们得到了五缸发动机而不是四缸发动机。

加兰先生很抱歉，但这似乎不仅仅是一个公平的交换。