大众汽车集团(Frankfurt--VolkswagenGroup)愿意与其他汽车制造商共享未来的自主车辆系统，因为它与其他汽车制造商一样，在成本密集的技术中赶上竞争对手，如Waymo，根据AlexanderHitzinger说，大众汽车(VW)的高级副总统负责自主驾驶。

Hitzinger说，除了7月份与福特签署的一项协议以外的联合项目--包括对其美国同行的子公司Argo AI的26亿美元投资--可能有助于更广泛地分摊成本。

希辛格在汉堡的新闻发布会上对彭博说：“在某些领域，我们确实需要迎头赶上，但我们并不是远远落后于大众集团。作为大众集团，我们确实可以创造非常大的规模经济。”“这将是一个规模游戏，”他说。

大众汽车(VW)努力发展自主汽车的日期超过10年，是由美国国防部高级研究项目代理机构或DARPA在美国举办的测试。但在美国，工业巨头“笨拙的企业结构”在全球12个汽车品牌和122个工厂中分散了运营，导致了碎片化的发展，让更快的竞争对手带头。

曾在保时捷(Porsche)赛车运营部门担任关键工程职位的希辛格从苹果(Apple)重返大众。目前，他负责监管一个名为“大众自主”(Volkswagen Autonomy)的新成立部门，该部门旨在更有效地捆绑项目。该部门将在德国、硅谷和中国设立办事处，以吸引顶尖人才，并开发高度自动化的驾驶系统--所谓的四级自主驾驶系统--从2025年开始，就可以扩大商业化生产规模。

大众正在德国汉堡街头测试其高尔夫的自动驾驶版本.测试涉及五种电动版的高尔夫，配备四级自动驾驶技术，使用激光、雷达和扫描仪。