试着想象一次如此艰难的汽车之旅，它需要100年的时间。现代圣达菲刚刚穿越南极大陆并返回，这是一部360英里的史诗，穿越南极两岸。这就完成了1916年欧内斯特·沙克尔顿爵士放弃的远征。

沙克尔顿的这次旅行之所以具有这样的历史意义，是因为他的英雄主义成就了历史上一次伟大的拯救。这一次，现代是由沙克尔顿的曾孙帕特里克贝格尔驱动的。令人感动的共鸣。

我们驾驶的是打南极的现代SanteFe。

现代是第一辆穿越的客车。事实上，在这次远征之前，没有人做过完整的穿越，而不是从大陆的一边或另一边到达极点。

沙克尔顿很早就试图到达极点。但是罗尔德·阿蒙森在1911年击败了他。RF Scott也是如此，他一个月后到了那里，然后死去了。于是在1914年，沙克尔顿计划穿越欧洲大陆，派遣另一艘船“极光号”前往澳大利亚一侧的麦克默多海峡，以提供物资和收集过境派对。

探险队失败了，因为他自己的船“耐力号”在登陆前被困在南美洲一侧的冰层中。第二年春天，流动的冰压碎了它的船体。他们唯一回家的路。

沙克尔顿一点也没有。他和其他五个人乘坐一艘救生艇，一艘6米开敞的帆船，驶向邪恶的海洋，前往南乔治亚岛进行了720英里的航行，寻求帮助。在路上他们骑着飓风出去了。在那里，他们借了一艘更大的船，开往南极洲，拯救了整个耐力队。那是1916年8月，他们第一次被绑在冰上一年半之后。

我需要对那些在汽车上工作的人充满信心。南极洲想杀了你

一个在现代的老人喜欢这个故事，并想知道他们的一辆SUV是否能通过交叉。非常明智地，他们意识到，如果不修改，这将是一只羔羊的屠宰。更明智的是，他们让TopGear在北极卡车上的老朋友进行了改装。

一旦他们的计划到位，他们就接近贝格尔(沙克尔顿的曾孙，别忘了)加入进来。“被问到我很兴奋，”他告诉TopGear。“我从小就有沙克尔顿的日记和墙上原来的探险照片。但我需要自信--他们必须是有能力的人。南极洲想杀了你。

“有一次，他们告诉我，北极卡车和ALE物流人员都参与进来了，我知道这是一个很严肃的提议。”

贝格尔不是探险家。“我从来不让沙克尔顿来打压我。他对我说：“我不想靠别人过日子。”他是一个技术专家和创意企业家。他发明了一款名为“Chirp！”的应用程序，它只需使用声音就可以共享数据--避免了对wifi或网络或蓝牙的需求。他后来从事了许多其他项目。“我想，和那个大个子一样，我对命运的控制很感兴趣。”

圣达菲的身体上刻着更多耐力团队的后代的签名和好运信息。如果没有救援的话，那些永远不会出生的人。

在其疯狂的野心之旅，圣达菲留下了它的标准引擎，2.2柴油，尽管有一个额外的块加热器。柴油将方便地，运行在这些部分的唯一燃料，喷气机A-1。有一个巨大的油箱，有一个备用轮胎，就在那里，你可以在当地经销商的圣达菲找到后座。

谈到轮胎，安装了巨大的气浮气球，运行与门户削减枢纽，和新的悬挂臂与适当的超大福克斯冲击。但是有规律的传输被留在了地方。

它有AT的后备卡车，但最终不需要任何帮助。它从未被拖过，只停了45分钟。拧紧松松的螺栓

这并不是所有的驱动在深雪-事实上，那里的年降雪非常低，所以这是一种冰沙。他们也有蓝色的冰面，粒状的冰枕头，和一些令人惊奇的风雕的冰投影来谈判。加上3000米的山脉。有时风把他们吹白了。“我早上醒来，冷得要命，想开进15个小时的空荡荡的…”

还有真正的危险。“有一个地方的裂缝是如此大，如此古老，他们有自己的名字。如果你要发生重大事件，它就在那里。我们把车辆绑在一起。“

果然有一辆支援卡车几乎坠毁了，但他们把它拖回来了。沙克尔顿曾经以这种方式失去了一匹小马--他注意到那匹小马可能掉下了1500英尺。对你们这些年轻人来说是5亿。

我会在早晨醒来，冷得要命，然后想开进15个小时的空荡荡的…。

即便如此，南极洲也施了一个咒语。“”我想回去。这是一次愉快的探险。我们相处得很好，在这种疯狂的情况下被迫团结在一起。你总是盯着人们的眼睛，检查他们的动作，确保他们最近说过话，只是为了确保他们没事。检查他们的鼻子是否有冻伤的迹象。

“这块大陆的一些地方非常美丽。我们看到了横贯北极的山脉，只有少数人这样做。甚至没人穿过。我们做了别人没做过的事。这不仅仅是一次简单的再创造。“

在遥远的地方，他们参观了小屋，仍然站着，由斯科特竖起，作为他致命之旅的起点，后来被沙克尔顿的支持奥罗拉的船员使用。这听起来是一个令人难以忍受的痛苦时刻。

即使如此，他说，“我非常不愿意做直接的比较。我们所做的，是他们所做的努力的千分之一。“

然后，几乎就像事后想的那样，Bergel提到沙克尔顿曾经考虑过使用机动车辆进行探险。如果在1914年有合适的东西，你就会怀疑历史会如何发展。