在记录汽车墓地的同时，我使用了所有旧的电影照相机，我喜欢上世纪90年代到40年代的廉价和简单的盒子照相机。我已经用负担得起的美国盒子，比如柯达布朗尼（Kodakbrownie）或安斯科巴斯特布朗（ancobumbbrown）和高质量的德国盒子拍摄了Junker。上周末之前我从未做过的事是使用英国的盒式照相机。我拿了一个2-1/4B的盒子，从HoughtonLtd制造Ensign照相机，并开始工作。

Houghton公司（及其祖先和后代）在1840年代和1961年之间在英国销售了大量的摄影器材，尽管1940年德国轰炸机摧毁了公司总部，这是个重大挫折。在1903年至1940年期间，EnsignBox照相机的各种迭代从伦敦的Houghton工厂出来，我想我是在20世纪20年代进行的。

柯达(Kodak)和安斯科(Ansco)正在建造福特的T型相机，而霍顿有限公司(Houghton Ltd.)则选择让他们的盒式相机更像一辆可怜的特洛伊通用汽车。我使用的大多数旧相机在开往垃圾场之前都需要一些清洁和修理，所以我打开它们，看看里面。箱子后面摆着什么--士兵的脸--被生锈的、大小古怪的钉子抓住了--让我大吃一惊。伦敦最便宜的木头和纸板，被我想象中的灰烬和猪血混合在一起变黑了。没有直角，没有圆孔，反光取景器和镜片之间的遮光罩，我认为马毛与贝奥武夫描述的配方中的胶水混合在一起。

在谈到文学评论时，我想象伦敦的Ensign工厂是CharlesDickens的一个肮脏的流浪汉，挤满了双翅目/结节/小环，在原始黄油灯的烟雾中，用粗击锤敲打着相机部件。但后来我决定奥威尔在巴黎和伦敦下车，更好地描述了Ensign工厂可能出现的情况。另一方面，奥克兰自己的杰克·伦敦（jackLondon）在1902年伦敦做出的评论最适合我相机创作的可能场景。不管怎样，我很高兴自己拥有这样一个非常糟糕的相机，并决定用它来在我的当地Junker中拍摄英国汽车。

不过，在为参观一个冰冷、泥泞的丹佛沉船场而盛装打扮之前，我在海军少尉那里拍了一张试车卷。在我的邻居的第二系列路虎似乎足够英语，我拍摄了附近的‘53福特试验主题拍摄了很多照片。

幸运的是，我选择了一个测试卷，因为我发现“副翼”有许多光线从不合适的接缝中泄露出来，快门速度选择器随机切换到“即时”(在1/5到1/100秒之间有一些不可预测的时间)和“时间”(宽开的快门吹出负片)和胶片推进机制堵塞了每几张照片。

在整理了Janky的胶卷推进机构后，用黑色的遮蔽胶带密封漏光的盒子（并把百叶窗-速度选择器固定下来），我准备好找到Junked的英国汽车来拍照。尽管在这些日子里，我仍然遇到偶尔的MG或胜利甚至詹森，但我在这次旅行中的采石场将是Jaguars，Minis和1990-2010年期间的陆源。

这位少尉提供了三个光圈的选择，这要归功于一个粗糙的铁制标签，上面有不同大小的洞，一个愤怒的东端醉汉在即将爆炸的Hinkels Houghton工厂里颤抖。随机快门速度意味着我需要运气才能得到一张具有可用曝光水平的照片，所以我骑自行车通过光圈大小，而不考虑光的水平。

我无法帮助，但喜欢这样一个全面坏的相机，所以我将在未来的Junkyard旅行中探索Ensign的能力。也许这是最完美的相机，适合波纳威盐滩的艰难条件！