说到电气化，英菲尼蒂有一段讲得多但做得很少的历史。日产公司的插件攻势将于20世纪20年代开始，并提供了在不久的将来，驾车者可以在陈列室找到的技术的初步细节。

英菲尼蒂的产品战略和规划总经理埃里克里戈告诉RoadShow，公司的工程部正在对两个前瞻性的电气化动力系统进行最后的调整。第一台将完全靠电力运行，而第二台将依靠汽油发电机来提供更多的能量。这两者都是为了适应一个灵活的新平台而开发的。

关于电气设置的技术细节仍然是模糊的，所以我们不知道电池包Infiniti的大小将如何使用，或者多少电机将从中汲取电力。然而，路演发现，汽油-电气布局永远不需要堵塞，因为配备了Infiniti的创新可变压缩技术的1.5升的三缸发动机将产生需要运行的电力。三不会直接旋转轮子，它将会将它所产生的汁液引导到电池组。它不是零排放解决方案，但这是有意义的，因为用户不需要等待充电，他们将能够在填充之间行驶大约500英里。

现已停用的雪佛兰伏特(ChevroletVolt)也采用了类似的驱动系统，但车主有可能将其插上电源。英菲尼蒂不会给驾车者那样的选择，汽车上任何地方都不会有插头。

充满流体的马达坐骑和有源噪音消除将确保乘客不会感觉或听到三重旋涡消失。同时，两台电动机(每轴一台)将提供248马力至429马力；最终规格尚未签署。而且，由于动力将来自汽油，所以没有必要将笨重的电池组整合到底盘中。英菲尼蒂未来的汽油-电动车型将不需要比5.1千瓦小时的单位更大的东西，它可以不受打扰地塞在后备箱地板下或夹在地板和后座之间。

英菲尼蒂选择了一个交叉，以开创其电池-电动动力系统；QX灵感概念(如图)公布在2019年底特律车展将是什么样的模式。到处都是热门车型，但轿车市场仍然相对强劲，正是这种车身风格将引入汽油-电动技术。在2019年上海展会上引入的高脚点Qs灵感概念概述了模型的基本设计。

有待观察的是英菲尼蒂何时将推出这两人。这并不是非常遥远的猜测，至少有一个将在2020年首次亮相，并在2022年的模型年到达陈列室。