廉价和经济实惠的汽车是指拥有一辆看起来像条肥皂的汽车，并提供了最佳的驾驶体验。现在，小型和/或廉价的车辆远离基本交通，2018年日产踢是一个很好的例子。凭借最新的科技和很酷的外部色彩来帮助IT脱颖而出，该项目旨在吸引年轻消费者，具有强大的价值主张、丰富的标准功能和巨大的燃油经济性。

当我们配置了我们的长期日产踢时，选择顶级的SRTRIM是一个无懈可击的人。从定价的角度来看，它只比中档SV多出600美元，它有更多的标准功能，其中包括日产(Nissan)的视野监视器、7.0英寸的仪表组显示器、17英寸的合金车轮和LED低光束前灯。高级级别也是您可以获得出色的八扬声器BosePersonalPlus音频系统的唯一方法，它是$1,000SRPremium软件包的一部分；它是我们渴望花费大量时间的功能。所有的人都告诉我们，我们的测试仪以23,000美元的价格进行检查。

与相反的注释一样，踢踢是通过日产的彩色Studio高度定制的，它允许您添加对比侧镜盖、彩色内饰、车轮插入件和带有彩色管道的地板垫，以提高您的乘坐舒适性。在所有车型上，一个安全前部、自动紧急制动和前向碰撞报警均为标准，但在SV和SR等级上只能提供盲点早上和后跨流量报警。标准功能包括7.0英寸触摸屏、三个USB端口、蓝牙和后视摄像头。

2018年Nissan踢在V平台上，也用于Versa、VersaNote和Sentra。它的悬挂特征是麦弗逊支柱向上和一个扭转梁。不幸的是，该平台不能支持全轮驱动，因此日产的最小交叉仅是前驱动。SR级也是唯一一款与集成动力控制模块动力系软件配套使用的车型，它增加了日产的主动发动机制动、主动跟踪控制和主动行驶控制，以改善踢的“道路”方式。

由1.6升的I-4、125马力和115磅-英尺的扭矩与CVT成对供电，2018年日产踢得离厂房很远。发动机与相反的和相反的音符共享，但是在踢中被调谐到更多的功率。在EPA燃油经济性评级为31/36MPG城市/公路的情况下，踢“效率”是其细分领域中的佼佼者。测试团队还将通过“摩托车趋势”严格的测试机制来确定其性能在其类别中的位置。另一方面，我们的EquaRealMPG的朋友将将其设备绑在有趣大小的交叉点上，以了解其效率是如何有效的。

我们急切地希望看到日产时尚的城市化进程是如何进行的。要站在拥挤而迅速增长的部分，踢腿需要不仅仅是另一个交叉。从日常的通勤和到宜家的旅行和史诗般的食物爬行，踢腿将在我们可以想到的每一个千年活动和冒险中占有一席之地。Nissan的外向性城市工具车能吸引我们的实用性、价值和效率的融合吗？或者它的重点是对敏感性的过度阴影是否有好处？带上标签，让我们来看看。