英菲尼蒂QX 80有限公司第一次测试方 而不是Foxy
从它的第一次加速通过到它在拖带上的最后一次，跑道边的声音是不能错过的。每次英菲尼蒂号被抛下快车道时，突如其来的气流冲出正面区域的路径会极大地改变空气压力。相比之下，400马力、413磅英尺、5.6升V-8以及单出口排气管的噪音相对比较温和，暗示豪华SUV消费者基本上不想听他们的动力系统说话。“也许你会反驳，”但作家先生，任何价值4WD吨的全尺寸降落伞，难道不会产生类似的空气干扰吗？我也这么认为，除了另外两个更重的“大混蛋”礼物--6109磅的雷克萨斯LX 570和6150磅的林肯导航仪；快去找一场大测试吧！--没有像QX 80那样猛烈地操控气氛。空气的呼喊一定是“离开我的路”的代号。
驾驶座提出了一种不同的观点。在0-60英里的冲刺6.3秒和四分之一英里14.9秒，93.7英里每小时(都比我们的长期2011年QX 56 0.2秒)，QX 80让小空气嘶嘶进入机舱。在我们每天践踏的道路上，SUV使它的豪华意图响亮和清晰，不像机舱的声音水平。风声和道路噪音的侵入是最小的，其中最嘈杂的部分驾驶经验是发动机通过动力带。强大的V-8毫不费力地提供加速和嗡嗡声(奇怪)，就像一个较不粗糙的3.7升VQV-6。
一个非常高的座位位置的组合-QX 80使凯迪拉克Escalade感觉有点运动-和软悬挂与液压辊控制创造的感觉，你是不断漂浮在颠簸和洞。乘坐质量似乎是针对典型的豪华驳船，水床式，辅助液压体运动控制系统。英菲尼蒂从未击败你，即使我们的89，845美元有限试验车辆使用22英寸锻制合金与33英寸275/50R22轮胎。液压体运动控制是设计允许车轮和轮胎充分利用独立的悬挂，隔离单轮冲击的原点，以平静乘坐。当车身开始倾斜时，液压回路可以提高滚动阻力。主动防摇系统的巡航好处是显而易见的，但技术只能为75.8英寸高的SUV的道路保持行为做这么多工作，而SUV的重心是顶起的。正如我们自己的底特律编辑斯科特·伯吉斯(Scott Burgess)在谈到QX 80时所表达的，他的用词可能受到他去佛罗里达的公路旅行的影响，“当你驶过快速弯道时，身体就像飓风中的棕榈树一样摇摆。”座椅是丰满和舒适的，居住者在平坦的垫子中滑动，所以我们不建议处理太多的快速角落。
它的28.3秒的数字-八次是在慢速端的SUV圈板，这是我们要说的所有关于性能处理。更相关的QX 80的客户集是如何在城市和高速公路上的全筛操作。与我们的长期QX 56一样，QX 80保留了巨大的掌控感，但移动它是没有问题的。直接转向有轻微的努力，你总是有一个很好的前轮感觉。保持SUV在车道的中心是容易的。座椅高度，大箱型温室，周围的视图监视器与停车场传感器，和高侧镜有助于适应QX 80的尺寸和随之而来的停车工作，尤其是后视镜。拥有一个庞大的垂直观察区域的SUV的侧面是至关重要的是放松的掌舵。
考虑到它的外观，你会认为室内充满了空间。首先，我们并不缺乏足够的空间。这个令人惊讶的发现来自我们不那么娇小的工作人员，他们发现驾驶座并没有向后推的足够远。我们的6英尺长的膝盖非常接近动力倾斜和望远镜的方向盘，而我们的6英尺4英寸的摄影师不想超过一次。头部有空间，但瘦长的人却没有找到足够的空间来支撑它们的腿。我们相信座位的前后旅行是有限的，以保护宽敞的第二排的腿部空间。对于一辆像它这样高的SUV来说，乘客数量的问题不应该引起人们的注意。
中间部分的机长椅子可以容纳伸展的空间，第三排将容纳适合短途旅行的高身材人士。和前面一样，中间和后方似乎优先考虑确保节日头饰没有问题。一个触摸更多的第三排膝盖空间和更快的电动马达为最后座的功率调整将是受欢迎的。非有限公司QX 80可以选择一个免费的中长椅。这样做消除了中间控制台容纳超过1，000立方英寸的存储空间分割在两个相当大的回收箱。
后驱QX 80起价为64，245美元，而4个低性能的例子为67，345美元，但唯一的方法是通过勾选所有的选项框来获得一个有限的。这包括$10，000有限公司包，$5，550豪华技术包，$2，450轮胎和车轮包，$2，400剧院包和$2，100司机协助包。该金额是国王和排他性的成本，我们被告知有限的分配是目前每个经销商每月一辆SUV。我们2011年QX 56的旧版本是71，850美元，以2015年货币计算约为75，000美元。该有限包装捆绑棕色半苯胺皮革，广受欢迎的开放式灰木装饰，特殊皮革被子，照亮门槛板，和深色外部口音等细节。吊顶-贴在乘客抓斗把包皮革，甚至在第三排。工作人员对室内陈设的外观和感觉有很大的不同意见，但大多数人都认为材料和材料的数量恰当地反映了采购成本。
随着安全和技术的特点，阴阳和熟悉渗出有限特定的超声波皮头条，悬挂在QX 80周围引发了许多似曾相识的时刻。真正的MPG为12.5/17.9/14.5英里的城市/高速公路/加起来显示英菲尼蒂仍然是这一领域中最饥渴的车辆之一，一个人驾驶的汽车只有60英里，燃油表已经从满到四分之三。带有八速汽车的Escalade将更好地实现2英里/加仑的结合；梅赛德斯-奔驰GL 450与新的2015年双涡轮增压V-6可以得到4更多。这只野兽最不豪华的特性仍然是空空如也的门开/关，这在尼桑凡尔萨上也不会有什么出格的地方。金属板材仍然两极分化(前挡泥板通风口是什么？)，和它的一般大，这是不可能错过在停车场。除非它停在卡车站的一个很大的停车场里。