东京--马自达在最近的一个季度回升到了利润，因为收入来自更多的更高利润的产品和按比例缩小的激励措施抵消了下滑股的销售。研究结果表明，该公司在扩大其产品的价格带和推出更多高端功能的战略的基础上，逐渐得到了改进。马自达周五表示，在9月30日的财政第二季度，该公司的营业利润为18.8亿日元（合1.72亿美元），扭转了今年早些时候的亏损。三个月内的净收入增长了两倍以上至11.4亿日元（1060万美元）。该期间收入为8577亿日元（79亿美元），全球零售销售额下降4%至378,000股，在北美和中国失去了土地。在宣布结果时，执行副总统藤井清说，减少了营销费用，并获得了较好的每单位利润提振的结果，超过了交易量的下滑，从不利的汇率和攀升的研发支出中获得了巨大的打击。"当我们提高进入价格并提供更好的高级模型时，通过该过程实现平均交易价格和收入增长，"说."我们采取了激励措施，提高了销售的质量。这些是改进的主要原因。"自2025年3月31日终了的财年，马自达首席执行官AkiraMarucumoto在5月发布了一项新的中期业务计划，将营业利润率提升到可持续5%。新的计划还设定了一个比马自达先前浮动的长期销售目标更低的长期销售目标。马自达现在将在截至2025年3月31日财年的全球销售额为180万辆。早在2024年3月31日的财年里，它就想卖出200万辆汽车。Marucumoto表示，他希望减轻压力，以使用激励措施来达到体积目标。该战略的关键是逐步引入新技术，以缓慢地扩展马自达车辆能够指挥的价格范围的上限。马自达与经过重新设计的马马自达（Mazda3）小轿车一样，例如，通过引入全轮驱动的变体和全型号的改变，Fujiwara说。因此，马自达在其价格范围的高端发现了对Mazda3S的强劲需求，提高了盈利能力。然而，在翻盖方面，对低端机型的需求也很低。藤原说，马自达已经在实施战略，以支持2020年车型年度的入门级Mazda3车型的销售。但他拒绝说明正在采取什么行动。无论是哪种方式，对Sedans的需求减弱都使得Mazda3的销售更加艰难。铭牌是马自达的2号卖方在美国，但今年9月的销量下降了21%。藤原说，马自达将更注重推动新的CX-30紧凑型交叉，并实现CX-5和CX-9的更好销售，品牌的更大的交叉。马自达预计，全新的插入式混合系统和直列式6缸发动机，在品牌图像和定价能力方面有更多的提升。这些技术中的一些将在一个新的平台中找到一个新的平台，该平台计划在2023年3月31日财年首次亮相。与此同时，马自达正试图控制激励措施来提升品牌形象。"可以保持高的残余值,"藤原说."我们可以鼓励客户以更短的周期替换新模型。"据电机情报(MotorIntelligence)的数据显示，在7月至9月期间，马自达在美国的激励支出中占8.2%，平均每辆车为2617美元。这表现在整个行业的业绩优于整体行业，增幅为4.7%，平均为3951美元。不过，在最近的一个季度，北美的销售额下降了4%至103,000辆。欧洲的销售量增长了2%至69,000个单位，中国的销售额下降了15%至55,000个。日元对欧元、澳元和其他货币的升值导致季度营业利润下降了26.7亿日元（24750万美元）。2018年6月就职的Marucumoto表示，他的最高优先级是刺激美国最大的市场增长。为此，他希望专注于加强马自达的美国经销商网络，并使其与丰田公司（Toyota）的合作伙伴关系得到最大的发展。马自达正在尝试升级其经销商网络，然后在亚拉巴马州与丰田公司联合建立新工厂。计划于2021年开业，160亿美元的工厂将向马自达增加150,000台产能，所有这些都将专门用于美国马自达的新交叉。马自达预计，在这之后，美国的销量将飙升，使其能够在全球销售200万辆汽车。展望未来，马自达于2020年3月31日结束了当前财年的前景。预计营业利润下降27%，

净收入下降32%。五月份，该公司曾预测营业利润将增长33%，而净利润增长26%。马自达将其归咎于不断恶化的外汇汇率，这一汇率正在蚕食利润，销售低于预期。马自达预计，本财年全球汽车销量将下降1%，至155万辆，原因是包括美国在内的所有市场的预期都有所下降。此前，马自达曾预计全球销量将增长4%，至162万辆。冈村野藤对这份报告做出了贡献。