新的1系列不再具有RWD版本。它们都是FWD或AWD，带有横向三缸和四缸发动机。就像其他任何舱口一样。

因此，现在有了更多的空间，更轻的重量和更高的效率。

毕竟，在旧的1系列销量中，只有十分之一是六缸。实际上，只有那些人看到了后轮驱动带来的很多动态好处。同时，其他19个中心(每中心95个)不得不减少空间并增加重量。事实证明，大多数人甚至都不知道为什么，因为他们不知道实际在驱动哪个车轮。

可以理解的是，宝马得出的结论是，给95%的1系车手一笔可观的交易不是一件好事。那么，这种完全常规的阴影线就是所有细节。

这是一个好看的舱口盖(尽管我们在看到沃尔沃V40时很不寻常?)。它无疑巧妙地掩盖了鼻子沉重的前部比例。前端置入鲨鱼口负耙。沿侧面，光线捕捉到车轮上方金属中的明显膨胀，窗户向后逐渐变细。Hofmeister扭结被移至C柱。

在发动机罩下方，低功率汽油和柴油发动机为三缸，而18d和18i及更高版本为四缸。20d和35i具有全轮驱动功能，告别湿式回旋处转向不足的尴尬!

1系列与X1和X2、2系列Active Tourer，Mini Clubman和Countryman共享其平台。但是您会感觉到，他们保留了最好的截止时间，因为1系列在底盘上进行了一些巧妙的牵引力控制调整和额外的支撑，只是为了确保我们不抱怨动力。

每种型号还配备了多连杆式后悬架，而梅赛德斯，福特和大众则在其舱口的低功率版本下采用了更简单的扭力梁。

那些将FWD称为“错误的车轮驱动器”的人(他们从未驾驶过Golf GTI或Mini Cooper吗?)将不得不接受世界在不断发展。或者他们可以稍等一下新的2系列双门轿跑车，该双门轿跑车仍将是RWD，并且仍将产生M2。没有M1出现。

新掀背车中最快的是M135i，这是一款300bhp的全轮驱动竞争对手，可与梅赛德斯AMG A35和Golf R媲美。