我们在路演中测试了很多汽车。从低于2 万美元的经济型汽车到数百万美元的奇特的汽车，几乎您可以购买的每辆新车都会在某个时候或通过我们的集体车库提供。在过去的十年中，这造就了众多的汽车。

然而，我们正处于下一个十年的边缘，现在该反思一下过去十年给我们留下最深刻印象的汽车了。这不是最重要的产品列表，也不是我们评分最高的产品。相反，这些使我们彻夜难眠。当我们闭上眼睛和做白日梦时会想到的(不是在工作日做过这样的事情)。

2016年至今迈凯轮570S

十年回顾错误

我很幸运在今天的道路上驾驶了几辆最受选拔的超级跑车，虽然肯定有很多比迈凯轮570S更快或更强大的功能，但大多数都存在一个关键缺陷：它们使您最喜欢的道路感觉到完全，完全和无聊。它们是如此强大，以至于您需要提高速度限制的倍数才能拥有美好的时光。570S并非如此。

570S涡轮增压3.8升V8发动机拥有562马力的强劲动力，尽管如此，它的感觉和整体体验却使570S脱颖而出。前排座椅位置和低鼻子相结合，创造出一种几乎像飞行一样的体验，转向时如此敏锐，使人倍感抽搐。有了570S，您总会感觉自己像踩在脚趾上一样，并且这种感觉会上瘾。

迈凯轮570S的起价为192,500美元，外加目的地的2,500美元，与保时捷911 Turbo S相同。是的，在大多数情况下，Turbo S可能会超越570S，并且在日常中也更容易使用，但我保证在周日下午寻找的那些道路上，570S会更有收获。如果您喜欢这种事情，它还会在您当地的汽车和咖啡聚会上引起更多的反感。在大多数日子和大多数道路上，我什至会把570S赶上它的老兄720S。就是那样

2011-2012雷克萨斯LFA

有光环车，还有雷克萨斯LFA。在2000年代初期经过多年的嘲弄，终于在2009年成为现实，第一批量产车在2010年12月问世。直到今天，LFA仍具有一些诱人的规格。

碳纤维增强塑料构成了超级跑车的大部分车身，引擎盖下装有一个高达4.8升自然吸气的V10。与当今的某些跑车可能与开发伙伴共享太多(与“ bupra”押韵)不同，LFA一直都是丰田汽车。尽管雅马哈(Yamaha)主要负责发动机的开发，但这可能比丰田随后售出的任何跑车更能吸引丰田。

LFA不仅为雷克萨斯(Lexus)最终的F表演部门奠定了基础，而且彻底创建了一个标志。它可能已被今天仍在销售的其他超级跑车所遮盖，但我恳请您有一天能起床。如果不能，请花几分钟聆听V10的尖叫声，直至9000 rpm。这十年给我们带来了一些听起来不错的东西，但是男孩，并非总是LFA听起来。

2013年至今Subaru BRZ / Toyota 86(aka Scion FR-S)

作为经常参加赛道活动的参与者，以及习惯于定期在自动越野赛上刺耳的人，斯巴鲁BRZ和Scion FR-S双胞胎的降落对于2013款车型来说意义重大。这是人们为一款像马自达MX-5 Miata这样的双门轿跑车祈祷的答案，这种双门轿跑车从未在世界范围内得到广泛应用。

BRZ和FR-S(后来成为Toyota 86)的价格为20,000美元左右，为发烧友提供了负担得起的双门轿跑车，它具有轻巧灵活的底盘和灵活的转向响应。Toyobaru双胞胎是一款2.0升拳击手四缸发动机，可变速的六速手动变速箱提供了足够的动力，但只有200马力的功率时，它们才是动力汽车-您可以轻松熄灭而不会达到疯狂的速度。如今，这些车在公开赛道和自动越野赛中很常见。

尽管传闻中的涡轮增压BRZ从未出现过，但斯巴鲁在推出2018年BRZ tS时确实提供了更加注重性能的后轮驱动双门轿跑车版本。按摩悬架，Brembo制动器以及最重要的是，粘性更强的18英寸米其林Pilot Sport 4轮胎帮助BRZ在展厅地板上一路顺风。

2016年至今马自达MX-5 Miata

在这项业务中，我们很幸运地驾驶了令人难以置信的强大而昂贵的汽车，这些汽车通常将三倍甚至是四倍的不起眼的第四代马自达MX-5 Miata的动力输出和成本降低。那我为什么这么爱它?一句话：沟通。ND Miata可以与行驶中的任何汽车相提并论，告诉您驾驶业务的最新进展，并使您成为行驶过程中不可或缺的中心轴。您感觉到了路。您感觉到头发上的风。您的输入内容将以绝对的精确度和愉悦感得到回应。

功率仅为181 hp和151磅-英尺，这里的马力并不比低档家庭轿车强得多，但是由于Miata如此小巧轻巧，您可以充分利用每个小马和扭矩单位。最好的部分是，当其他所有人正处于通勤状态时，有可能有一段美好的时光四处奔腾Miata，它的极限是如此之低且平易近人，以至于您会比在做某事时更频繁地推动自己更大的力量和抓地力。

Miata起价为25,730美元，外加920美元的运费，实际上比新车的平均交易价格便宜很多。你能说多少辆跑车?有时候，少就是多。