电动皮卡正慢慢占据一席之地，成为行业推动全面电气化的最受期待的新细分市场之一。其中一些将来自拥有数十年卡车制造经验的汽车制造商，但另一些则来自不太可能的来源。

起亚本周公布了其到 2030 年的路线图，这是一项雄心勃勃的计划，旨在在本世纪末实现其车队电气化。根据起亚的新闻稿，该计划包括到 2027 年制造 14 款不同的电池电动汽车，包括一款入门级电动汽车以及两款不同的电动皮卡——一款主流车型和一款“新兴市场战略车型”。

起亚已经在美国发布了EV6 跨界车，好评如潮。它将紧随其后的是计划于 2023 年推出的更大的 EV9 SUV。起亚承诺它将在大约 5 秒内加速到 62 英里/小时，并且应该拥有大约 335 英里的续航里程。它将提供无线更新并提供按需服务，让买家在购买后进行软件升级。它还将配备 AutoMode，这是起亚的“自动驾驶技术”，尽管目前尚不清楚它实际上会提供何种程度的自动驾驶。(快速提醒：目前没有自动驾驶汽车在售。)

作为其 2030 年路线图的一部分，起亚还计划调整其全球业务将如何适应其销售汽车的每个市场。每个地区都将专注于自己的优势，欧洲从 2025 年开始生产中小型电动汽车，而美国工厂最早将在 2024 年转向中型 SUV 和皮卡。

性能模型也在卡片中。起亚表示，将从 EV6 GT 开始在高性能车型上投入更多精力。之后，它将把 GT 徽章扩展到其所有电动汽车。

所有这些举措都是提升起亚整体销量以及环保汽车份额的共同努力的一部分。起亚希望到 2030 年将其年销量提高约 27%，达到每年全球销量约 400 万辆。其电动汽车目前占该汽车制造商全球销量的 17%，该公司希望到 2030 年将这一数字提高到 52%——在美国和欧洲等环境法规严格的市场中，这一比例为 78%。