显然，汽车上的四个黑色橡胶环很重要——它们是唯一与道路实际连接的部件。但是电动汽车有一些使轮胎的寿命复杂化的怪癖。

一方面，电动汽车通常比同等尺寸的传统动力汽车重。由于续航里程对电动汽车购买市场如此重要，因此低滚动阻力至关重要。事实上，滚动阻力增加 20% 会使续航里程减少 5-8%。但是轮胎仍然需要有足够的抓地力，因为电动机会产生如此大的扭矩——而且是在转速范围内如此低的。

Lucid Air 是第一款配备倍耐力新型 HL 轮胎作为原始设备的电动汽车。

放大 / Lucid Air 是第一款配备倍耐力新型 HL 轮胎作为原始设备的 EV。

“我们必须引入一个新的负载指数来支持这些车辆的重量。我认为我们是第一个通过 Lucid 实现这一点的人，”可口可乐告诉我。这是通过加强胎侧结构和使用合成纺织品(如芳纶纤维)来实现的。

一旦轮胎能够支撑 EV 的质量，它们也需要不削弱其续航里程。“很明显，主要的限制之一是你必须在结构方面使用大量技术，在化合物方面 - 特别是高含量二氧化硅化合物 - 才能真正发挥滚动阻力，”可口可乐说。

但由于电动汽车司机喜欢在红绿灯上踩油门，这种情况变得复杂起来。“那么，我们要在滚动阻力上走多远才能获得所需的性能，因为现在大多数电动汽车都是高性能车辆?[特斯拉 Model] S、3 全轮驱动版本、 Y、Rivian、Lucid、Karma——这些都是高性能车辆。我不会称它们为标准通勤车辆，”他说。