底特律：福特汽车公司将 F-150 Lightning 的生产目标提高了一倍，因为在 2022 年推出之前对全尺寸电动皮卡的早期需求强劲，该公司计划再花费 8.5 亿美元来实现该目标，几位熟悉该计划的人士和供应商表示。

据不愿透露姓名的消息人士称，这家美国第二大汽车制造商的目标是 2024 年的年产量超过 80,000 辆，高于之前的 40,000 多辆的目标。

“他们对闪电的需求感到惊喜，”其中一位消息人士在谈到福特官员时说。

行业观察家质疑个人买家是否会放弃他们的汽油动力皮卡转向电动车型，但商业客户正在推动电动卡车和货车以减少碳足迹。

另一位消息人士称，实现新生产目标的计划包括明年春季推出电动卡车后生产约 15,000 辆和 2023 年生产 55,000 辆的计划。继 2025 年底推出第二代闪电之后，年度目标仅接近 160,000。

消息人士称，这一增长是在福特去年 11 月概述的 50% 提振之上。

消息人士称，推动更乐观的目标是对车辆的强劲发布前需求，尤其是商业客户。

福特在一份声明中说：“我们对客户对 F-150 Lightning 的需求感到兴奋，并且已经有 120,000 名客户预订，我们将继续寻找打破限制和满足客户需求的方法。” 该公司拒绝进一步置评。

今年 5 月，福特概述了到 2030 年将其电气化支出增加三分之一以上至 300 亿美元以上的计划。福特还在当月宣布了与韩国电池制造商 SK Innovation Co 组建电池合资企业的计划，该合资企业将在北美开设两家工厂。

福特的电动汽车战略专注于利用其最强大的品牌，电动 F-150 和 Transit 面包车加入了野马 Mach-E SUV。四十多年来，燃油驱动的 F-150 一直是美国最畅销的车辆。

其他计划推出电动皮卡的汽车制造商包括通用汽车公司和特斯拉公司，以及初创公司 Lordstown Motors Corp、Canoo Inc 和 Rivian。福特拥有 Rivian 的股份。

增加的闪电生产目标让一些供应商担心这将带来额外的投资，并且不确定对电动皮卡的需求是否会满足福特的预期。

一位不愿透露姓名的供应商高管表示：“如果数量没有实现，这真的会让供应商处于危险境地。”

AutoForecast Solutions 此前曾表示，重新设计的 F-150 Lightning 预计将于 2025 年底推出，预计将率先采用福特全新的 TE1 卡车架构。第一代 Lightning 使用的平台很大程度上源自标准 F-150。