洛杉矶：在前任领导人离开福特汽车公司后，苹果公司任命其一名高级软件高管凯文林奇监督其新兴的自动驾驶汽车项目。

林奇是 Adob​​e 公司的资深人士，于 2013 年加入苹果公司负责运营据知情人士透露，该公司智能手表和健康业务的软件组取代了 Doug Field 担任负责汽车工作的经理。

这位高管在今年早些时候接管了处理底层软件的团队时，首先开始了该项目的工作。

知情人士说，现在他正在监督整个团队，其中还包括硬件工程和自动驾驶汽车传感器方面的工作，由于此举未公开而要求匿名。

这一变化标志着该项目动荡历史上的最新一次改组。

自从苹果在 2014 年左右着手开发自动驾驶汽车的计划以来，这项努力已经见证了管理层的更替、工程师的裁员和战略的转变——所有这些都笼罩在秘密之中。

林奇在 Apple 担任技术副总裁，创造了 watchOS 软件。

他还负责开发与健康相关的软件，其中包括 iPhone 上的健康应用程序和用于研究的应用程序。

他仍然为 Apple Watch 和健康软件的工作做出贡献，但最近几个月在这些产品的开发中不太活跃。

目前尚不清楚该公司是否最终会为其汽车项目(内部称为泰坦项目)聘请不同的领导者，如果它取得了足够的进展，让苹果有信心推出一款全自动驾驶汽车。

菲尔德离开福特被视为苹果汽车不会在不久的将来问世的迹象。

该产品的开发工作仍处于早期阶段，Apple 内部的员工预计它不会在很多年内推出。

菲尔德于 2018 年接手苹果汽车项目，周二离职，成为福特的高管，负责先进技术工作。

林奇选择领导汽车项目表明该公司的大部分重点仍然放在底层软件和自动驾驶技术上——而不是汽车的物理力学。

林奇几十年来一直担任软件主管，而不是监督硬件团队的人。他也从未在汽车公司工作过。

这与之前的高管形成鲜明对比。苹果汽车项目的第一任经理史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)在其职业生涯早期是福特的一名工程师。

与此同时，菲尔德在接手苹果项目之前是特斯拉的一名高级管理人员。

苹果确实有一些来自汽车领域的高级管理人员仍在从事该项目。该团队包括负责汽车内饰和外饰、传动系统和自动驾驶软件的前特斯拉高管。

今年早些时候，苹果还聘请了 Ulrich Kranz，他曾帮助领导宝马的电动汽车工作，并共同创立了自动驾驶汽车初创公司 Canoo。但除了菲尔德之外，该公司还失去了其他几位经理。

去年，在前硬件负责人鲍勃曼斯菲尔德退休后，苹果人工智能工作负责人约翰詹南德里亚被选为负责 Field 和汽车项目的负责人。

然而，林奇向苹果首席运营官杰夫威廉姆斯汇报工作。