我不确定他们在首尔的现代总部自助餐厅为工程师提供什么食物，但无论它是什么，它都有效。过去几年，这家韩国汽车制造商一直处于热潮。无论是在设计、制造质量还是效率方面，它都全面提升了自己的竞争力。2022Tucson Hybrid 跨界车是支持这一说法的另一个数据点。该车外观精美，内饰有趣，每加仑 38 英里(6.2 升/100 公里)，起价仅为 29,050 美元。

Tucson 于 2004 年跨界时代初期首次亮相。对于这一代，现代将面向北美市场的 Tucson 轴距加长至 108.5 英寸(2,756 毫米)。总长度仍为 182.3 英寸(4,630 毫米)，宽度为 73.4 英寸(1,864 毫米)，高度为 65.6 英寸(1,666 毫米)。一如既往，汽车的造型是主观的，但在这种情况下，我认为设计总监 SangYup Lee 的团队做得不错。他们将分面样式称为“参数动力学”。日间行车灯融入现代格栅的两侧，独特的尾灯让我想起了福特野马 Mach-E。

普通图森由 2.5 升发动机提供动力，今年晚些时候将推出插电式混合动力图森。今天，我们只关心使用 1.6 升涡轮增压四缸汽油直喷发动机的非插电式混合动力车。就其本身而言，发动机几乎与更大的发动机一样强大，并且扭矩更大，可提供 180 马力(134 千瓦)和 195 磅-英尺(264 牛米)。但由于它是混合动力车，它还可以从 59 马力(44.2 千瓦)、195 磅英尺(264 牛米)的电动机中受益，该电动机由 1.5 千瓦时的锂离子聚合物电池供电。与以往一样，这并不像将电动机和内燃机的总输出加在一起那么简单(因为它们不会同时产生峰值功率)，但总输出为 226 马力(169 千瓦)和258 磅英尺(350 牛米)。

全轮驱动是图森混合动力车的标准配置，六速自动变速箱也是如此。燃油效率是令人印象深刻的 38 英里/加仑，尽管限量版的总和下降到 37 英里/加仑(6.4 升/100 公里)。由于一些 NVH 改进，包括声学挡风玻璃和更好的轮衬，它在移动中相对安静。