还记得 1973 年后萎靡不振时代的 Mustang II 吗?小马车的遗憾借口将三门快背式车身风格引入了福特野马，并延续到了第三代福克斯车身。从那以后，福特就没有重新考虑过掀背设计，但是我们还没有注意到房间里有一头大象。我指的是 Mach-E，它只是名义上的野马，因为电动SUV基于支持欧洲规格 Focus 和 Escape 跨界车的 C2 车辆架构。

据传，Mach-E 的一个小兄弟将在不久的将来与大众汽车一起推出，包括电动汽车的 MEB 平台。也就是说，看看Kleber Silva对带有 Mustang GT 前面板和 Mach-E 后端的紧凑型汽车的渲染。

这是一项视网膜燃烧设计研究，可能旨在让人们意识到野马如何在寻找新客户时被稀释。福特正在寻求提高其在旧的市场份额，但 在我看来，野马风格的掀背车没有意义。

这里唯一的好消息是后轮驱动，因为大众 MEB 是为后轮驱动和全轮驱动应用而开发的。在 ID.3 和 ID.4 中，单个电动机可以提供的最大功率为 150 kW或 201 马力。

对于紧凑型汽车来说，这还不错，但如果您还记得 Mustang 也代表着性能，那也不错。即使是 2.3 升 EcoBoost 也更强大，加满油箱所需的时间比等待 77千瓦时要少得多电池从快速充电站榨汁。

说到在这些EV疯狂时代内燃的相关性，您是否听说福特因销量下降而在欧洲停产了四缸涡轮增压发动机?在这个地区只有 5.0 升 V8 可用，而 严肃的 Mach 1 中的 Coyote DOHC发动机也因二氧化碳排放规定而人为失谐。