如果我们不理会后来的版本和 2000 年代初期看起来很奇怪(并且不成功)的复兴，我们可以轻松地说 Thunderbird 是福特有史以来最漂亮的汽车之一。在某些情况下，它也是赛道上的怪物。最初跨越十代，从 1955 年到 1997 年，一些模型的化身在当今收藏家市场上非常抢手。有很多早年的雷鸟在四处飘荡，但我们这里的雷鸟确实很特别。它诞生于 1957 年，以及其他 14 款车型，它是手工打造的，考虑到了 NASCAR 和其他比赛。

那一年，福特制造了大约 195 辆 Thunderbird，其中大多数在 312ci(5.1 升)发动机上安装了 F-Code Paxton 增压器。我们这里有一个，就像其他 14 个同类产品一样，有一个 McCullough VR57 Phase One 系统，可将额定马力提高到 300 马力。更重要的是，发动机与赛车的 3 速变速箱相连。

这对汽车意味着什么?它们比那个时代的克尔维特更快，最高时速为 138.755 英里/小时(223.304 公里/小时)，并一度保持在代托纳创下的最快的美国新生产跑车的记录。

您在此处看到的 Thunderbird 使用了 McCullough 增压器，并且是据信今天仍然存在的八种此类增压器之一。它在 5 月的印第安纳波利斯拍卖会上由Mecum挂牌出售。

这辆车经过第一代 T-Bird 专家Amos Minter的修复过程，主要使用原始组件。T-Bird 采用殖民地白色，红色内饰(离开工厂门时的颜色组合)，是软顶，并装有涡轮式轮罩，宽白墙轮胎。

Mecum 并没有说明它希望这辆车能卖多少钱，但作为参考，Minter 远不那么独特的项目通常会达到五位数的高价。