宝马在推出同等 M 车型之前几个月发布新车型的普通版本的习惯肯定会为新 4 系和 M4 带来好处。去年夏天，当巴伐利亚人推出全新的 G22 4 Series Coupe 时，所有人(包括我们自己)都在谈论新的双肾型格栅设计。诚然，考虑到它占车辆前端的 99%，这该死的东西并不能被忽略。

不过，与此同时，公众已经习惯了，所以当M4出现时，它不像以前那样成为话题。此外，具有更大进气口的 M4 更具侵略性的面孔似乎使双叶形格栅看起来比常规 4 系列更小。

随着造型的改变，人们可以专注于新宝马取而代之的是M4的性能。而且，由于其 3 升双涡轮增压直列六缸发动机(竞赛版)的功率不低于 503 马力(510 PS)和 479 磅英尺(650 牛米)，因此有很多值得讨论的地方。

这些数字本身就令人印象深刻，但与上一代 M4 的数字相比，它们更令人印象深刻：我们正在考虑增加 60 hp 和 73 lb-ft (100 Nm)。然而，老狗仍然有一些技巧，使用双离合变速器(新的单离合器)，重量减轻近 310 磅(140 公斤)。

然而，新的 M4 并不是这场飙车比赛中最重的汽车，因为这个头衔属于 M440i。它在比赛中只增加了 22 磅(10 公斤)，但它充分利用了它们，因为它是这里唯一配备宝马 xDrive 全轮驱动系统的汽车。刚刚宣布他们将从今年 7 月开始为 M3 和 M4提供 M xDrive AWD选项，所以暂时是 RWD。

更便宜的M440i可能无法通过旋转所有车轮获得的任何优势可能会因低得多的功率输出而丧失。与 M440i 从其单涡轮增压直六缸发动机中拉出的 369 马力(374 马力)相比，老款 M4 的 444 马力(450 马力)似乎是一座桥梁。再加上重量，M440i 比其他产品更实惠的原因立即变得显而易见。

那么，新 M4 的明显胜利呢?嗯，是和不是。G82 确实击败了F82重要的地方(运动模式下的站立阻力赛和滚动阻力赛)，但总体得分实际上是平局，旧型号赢得制动测试和舒适模式下的滚动比赛，前者由于其重量和后者得益于其双离合变速器。但不要只相信我们的话，并亲自看看。