哈雷戴维森的 Sportster系列早在 1957 年就上市了。这款入门级车型一直支持汽车公司的 Iron Head 磨机，直到 1986 年 Evolution 发动机改进了该系列。从那时起，Sportster 就采用了同样的 Evolution V-twin，安装在双托架钢框架中。

2018 年 7 月，哈雷推出了1250 Custom，许多人认为这一概念将取代老化的 Sportster 平台。近三年后，MoCo 终于揭开了 2021 Sportster S 的封面，证实了这些猜测。

2021 哈雷戴维森 Sportster S

发动机：液冷，DOHC，1,252cc Vtwin

孔径和行程：105 mm x 72,.3 mm

变速器：6速

性能：121 马力/94 磅英尺

重量(湿)：502 磅

价格：14,999 美元

哈雷备受赞誉的 1250 Revolution Max 将 Sportster 家族带入了新一代。液冷、DOHC、八气门、1,252cc V 型双缸发动机可输出 121 马力和 94 磅英尺的扭矩。与Pan America类似，Sportster 的新 Wundermill 还配备了可变气门正时和自动调节挺杆。

当然，如果没有称职的机箱，那么所有这些功能和技术都无济于事。哈雷选择让发动机成为底盘的受力部件，大大减轻了 Sportster 的重量(502 磅)，同时提高了刚性和操控性。钢架摇臂连接到Showa Piggyback 后避震器，配有预载调节旋钮，而前端则受益于完全可调的 43 毫米美元 Showa 前叉。

轻质铸铝轮毂还降低了簧下重量，邓禄普 GT503 轮胎提供出色的抓地力。凭借强大的力量和敏捷性，刹车也需要升级。因此，哈雷为 Sportster S 配备了一个四缸 Brembo 单体式卡钳，连接了一个 320 毫米的前盘，而一个两缸 Brembo 装置则咬住了一个 260 毫米的后转子。该巡洋舰“在一个29.6英寸的座椅高度的新的低和精益立场的结果。

虽然 Sportster 历来以其简朴的住宿而闻名，但 Sportster S 改变了这一切，它配备了圆形的 4 英寸 TFT 显示屏、转弯 ABS/牵引力控制和全方位 LED 照明。可选择的骑行模式允许用户在运动、公路和雨天之间进行选择，或者使用两种独立的自定义模式个性化动力输出。蓝牙连接还让骑手触手可及，让音乐、来电/去电和导航变得触手可及。

除了电子套件外，Sportster S 还提供两个用于加热装备的专用电源点和用于加热把手的预接线。额外的 USB-C 端口也可让移动设备随时随地充电。配备巡航控制系统、环境温度传感器(带有低温警告)并从 3.1 加仑的油箱中啜饮，新款 Sportster 已准备好上路。

“Sportster S 是下一款基于 Revolution Max 平台打造的全新摩托车，为 Sportster 系列树立了新的性能标准，”哈雷戴维森首席执行官 Jochen Zeitz 说。“这是由动力、性能、技术和风格定义的下一代运动者。”

2021 Sportster S 有鲜艳黑色、石洗白珍珠色和午夜深红色可供选择，零售价为 14,999 美元(基本款)。当然，客户可以通过中控转换套件、可拆卸挡风玻璃或特定型号的尾袋等配件来欺骗他们的新运动型。