法兰克福：随着欧洲第二大汽车零部件制造商集团在新任首席执行官尼古拉·塞策 (Nikolai Setzer) 的领导下推进深度重组，集团寻求比汽车同行更快地增长，并将盈利能力提高大约三倍。

这家德国制造商今天表示，集团的目标是中期调整后息税前利润率达到 8% 至 11%，高于今年约 3% 的预测。它可能会收购公司、出售企业并建立合作伙伴关系以实现其目标。

“我们将专注于我们的增长领域和未来技术，以更大的强度和资源，”塞策尔在一份声明中说。

“我们将确保那些在饱和的市场环境中已经确立领先地位的产品将保持盈利。”

随着汽车行业转向电动汽车，集团面临着变革的压力，电动汽车需要的零件少于汽油和柴油动力汽车。

Setzer 于 1997 年加入集团，他已经在前任 Elmar Degenhart 的管理委员会任职，他制定了一项大修计划，其中包括转移或取消多达 30,000 个工作岗位。

集团表示，它计划在车辆软件、汽车高性能计算机、联网和自动驾驶、车队和工业客户的数字服务以及轮胎和康迪泰克业务等不断增长的领域加倍努力。

该制造商表示，明年将剥离其动力总成部门 Vitesco。

此举可能有助于恢复投资者的信心，即集团可以推动结构性变革，并专注于行业向电动汽车转变的关键领域。

上个月，集团曾表示，预计其盈利能力将在过去五年中第四次萎缩。

航空最近几天为投资者举办了一系列简报会，以突出其在汽车软件、自动驾驶和车辆连接等领域的技术优势。

该公司已决定不生产电池，就像其未上市的德国同行 Robert Bosch GmbH 和 ZF Friedrichshafen AG 一样。它为大众汽车公司的 ID.3 电动掀背车提供高性能计算机和轮胎。

在其庞大的业务中专注于该集团最具竞争力的资产将是说服投资者计划的转型将获得回报的关键。