我们在 2018 年首次以原型形式看到Rimac 的 C_Two，经过一段时间的延迟，这家克罗地亚公司终于展示了电动超级跑车的量产版。这辆车现在被命名为 Nevera，以在地中海克罗地亚海岸附近发生的“意外而强大”的风暴命名，其壮观的性能数据超过了 Rimac 的初步估计。

Nevera 由四台电动机提供动力，总功率为 1,914 马力，扭矩为 1,740 磅英尺，比布加迪Chiron Pur Sport的功率高 400 多马力，扭矩接近 600 磅英尺。这些电机由 Rimac 开发，它们分别为每个车轮提供动力，并由一对单速变速箱连接。Rimac 表示，Nevera 将在 1.85 秒内达到 60 英里/小时，最高时速可达 258 英里/小时，使其比布加迪更快更快。更令人印象深刻的是，Rimac 表示 Nevera 将在 8.6 秒内通过四分之一英里，比 Rimac 最初估计的量产车记录快半秒，它将在 4.3 秒内达到 100 英里/小时，在 9.3 秒内达到 186 英里/小时秒，后者的数字比最初估计的快 2.5 秒。

订阅路演的时事通讯，了解最新的汽车新闻和评论，每周两次发送到您的收件箱。

它有一个由 Rimac 完全开发的 120 kWh 电池组，该电池组集成到汽车的碳纤维单体壳中，以提高刚度、超低重心和 48/52 的重量分布。该单体壳是整个汽车行业中最大的单块碳纤维，包括车顶和后副车架，重量不到 440 磅。Rimac 表示，Nevera 在欧洲 WLTP 循环中的续航里程为 340 英里，这在美国应该会略低于 300 英里，从 0% 充电到 80% 只需 19 分钟。

代替传统的牵引力和稳定性控制系统，Nevera 使用 Rimac 的全轮扭矩矢量 2 (R-AWTV 2) 系统，在所有四个车轮之间提供无限可变扭矩，每秒进行 100 多次调整。它具有带可调阻尼器和电子控制行驶高度的双横臂悬架设置，以及线控转向电动助力转向系统。Nevera 还配备带有电动液压制动助力器的碳陶瓷制动器，可根据需要在摩擦制动器和再生制动器之间分配制动力，例如，如果摩擦制动器过热。Rimac 表示，在市场上所有汽车中，Nevera 的再生制动使用率最高。

Rimac 将于 2022 年推出人工智能驾驶教练。它由英伟达 Pegasus 操作系统提供支持，使用 13 个摄像头、12 个超声波传感器和 6 个雷达传感器来优化驾驶员的赛道性能。在选定的赛道上，它通过音频和视觉提示帮助完善赛车线、制动点和转向输入。Driver Coach 将通过无线更新添加到 Neveras。Nevera 还具有七种不同的驾驶模式，包括用于实现最高效率的 Range 模式和用于漂移的 Drift 模式。

在设计方面，Nevera 看起来与 C_Two 非常相似，这是一件好事，因为它非常漂亮。但是，该车经历了从扩散器和分流器到发动机罩和车顶支柱形状的设计变更的全面检修，Rimac 表示，与原型车相比，空气动力学效率提高了 34%。进气口和冷却通道的设计也经过重新设计，低速时的冷却效率提高了 30%，高速时的冷却效率提高了 7%。Nevera 拥有广泛的主动空气动力学系统，可以独立移动引擎盖的轮廓、后扩散器和机翼以及车身底部的襟翼;低阻力模式为 Nevera 提供了 0.3 的阻力系数，而高下压力模式将下压力增加了 326%。

Nevera 可爱的内饰有三个 TFT 屏幕——一个用于仪表组，一个大型中央显示屏和一个供乘客使用的薄型单元——模拟控制仅用于驱动模式、灯光和气候控制等基本功能。两个主要旋钮和拨动开关上有大量皮革、Alcantara 面料和碳纤维装饰，以及铝坯。Rimac 说，Nevera 可以容纳两名“身着全套比赛装备”的乘客以及他们的行李。通过一个移动应用程序 Nevera 车主可以跟踪汽车的位置和充电状态，性能遥测可以在汽车的屏幕上查看，并且可以下载到手机或笔记本电脑上。

开始时只有 150 台 Neveras 将以 245 万美元的价格出售。Rimac 表示，没有任何两款 Neveras 是相同的，因为该公司提供多种颜色和装饰选项，不过 Nevera 将提供几种不同的装饰级别。每位客户都将被邀请到公司位于克罗地亚的总部为他们的汽车进行配置，全球有 19 家经销商——包括在美国——这将有助于促进销售。

从电动机到电池组、碳纤维结构和电子系统，Nevera 的几乎所有东西都是由 Rimac 内部设计和开发的。Rimac 最近宣布计划在克罗地亚萨格勒布建造一座大型工厂，该工厂将拥有 2,500 名员工，投资额为 2 亿欧元。保时捷最近又向 Rimac 投资了 8300 万美元，获得了该公司 24% 的股份，而现代此前也投资了 9000 万美元。