该Artura可能看起来就像另一个迈凯轮超级跑车熟悉的设计，但它在皮肤下的远不止这些。实际上，这是该品牌的第一个采用新的迈凯伦碳纤维轻量化架构(MCLA)的模型，可以用一种复杂的碳纤维拼图来形容，碳纤维拼图由500多个单碳组合成72个预成型坯组成。那只是硬壳花纹，这只是全局中的一小部分。

自今年2月正式亮相以来，这家总部位于沃金的超级跑车制造商已经发布了有关Artura的更多技术细节。漫长的新闻稿集中在混合动力超级跑车的轻型结构上，并提供了有趣的细节，例如电气线束，比720S的线束轻10%。不过，这只是冰山一角，尽管混合动力总成，最终结果是Artura的重量为3,303磅(或3,075磅干)。720S双门轿跑车重3,167磅。

迈凯轮也为全新的V6引擎感到自豪。3.0升装置从头开始进行设计和制造，由于整体设计简短，并且涡轮增压器位于气缸组120度V的中央，因此其尺寸非常紧凑。紧凑型V6在发动机舱中留有更多冷却空间，重量仅为353磅，比迈凯轮的旧版V8轻110磅左右。

内燃发动机由位于变速器钟形罩壳内的电动机支撑。它产生94马力(70千瓦)和166磅英尺(225牛顿米)的扭矩，总计671 hp(500 kW)和593 lb-ft(804 Nm)。当两个电源达到其最大潜力时，峰值扭矩达到约2,200-2,500 rpm。功率/重量比为481 hp /吨，Artura在迈凯轮阵容中排名第三，仅次于Elva和Senna。

基于成功的公式，Artura还采用了新的多连杆后悬架设计，具有显着的动态优势。例如，下叉骨被一分为二，而履带控制臂则位于后桥的前面，而不是像以前的迈凯轮一样位于后桥的后面。结果，后脚趾刚度比600LT高约75%。

最后但并非最不重要的一点是，Artura的倍耐力轮胎使用连接到轮胎内侧的蓝牙传感器，不断收集有关轮胎温度和压力的数据。这使超级跑车成为迈凯轮的第一个具有“跟踪”模式的汽车，在该模式中，您可以在系统上设置轮胎温度以进行监控。