这次使用的测试车辆为7代Golf 280 TSI R-Line，除了拿来载家人、上下班之外，周末也会跑山小热血一下，对于车胎选择自然很要求，但高性能导向的胎款，直接的路面回馈，却也难兼顾舒适性。Bridgestone产品布局相当全面，不管你想追求宁静舒适、耐磨省油，甚至是失压续跑胎、SUV专用胎，都能找到对应属性的胎款。这次新推出的Potenza Adrenalin RE004，定位属全天候性能胎，诉求乾地、湿地都有稳健的抓地力，属性更适合普罗大众。

RE004为RE003的后继胎款，经原厂在试车场实际比较后，RE004除了继承宁静、乘坐舒适性优点外，针对性能玩家在意的乾、湿地操控表现也更为出色。7代Golf 280TSI R Line原厂配胎为S001，后来也换上S007A，本次又装上RE004，对于Potanza系列算是熟悉，对于有激烈操驾需求的驾驶而言，Potanza系列系列胎壁支撑性出色，转向反应直接，入弯动作也更犀利，只是按照过往的使用经验，如此一来也因为直接的路感，造成舒适性打折，这次换成RE004，让人重新认识了Potanza系列。这次Potenza Adrenalin RE004在强项上再度优化，于胎肩部位刚性优于前代RE003外，也导入全新複合材料、二氧化硅胶料配方，让胎体拥有更好的疏水效果，强化湿地操控性能，同时新配方也利于降低滚动阻力，让操控、节能表现同步提升。RE004胎面採用特殊的A字形沟槽提升操控性能，这和上一代RE003相似，但中央三条纵向沟纹特别採加宽设计，为RE004优化高速行驶稳性、湿地排水能力的关键，胎块面积也够大，符合性能胎款架式。对应Golf 280 TSI R-Line原厂规格为225/40R18，荷重指数为92（630kg）、速度级数W（270km/h），对应150hp输出的Golf绰绰有余。换胎「磨耗係数」也是大家在意的点，攸关使用公里数，还有自身的荷包，以耐磨经济的胎款来说，一般多落在300左右，至于RE004属性能胎款，因此磨耗指数仅有220。到底装性能胎会不会不舒适？我相信每个人感受程度都不同，但从S007A换成RE004，它依旧有回馈清晰、指向快速等性能胎特点，不过路感比S007A舒适许多，道路抚平能力更优异，于高速路段行驶时，胎噪表现也更出色，如果你本身就是习惯使用性能胎的驾驶，这行路质感不会让你失望！毕竟是性能胎款，当然还是要呸一下来验证实力，看看在弯型急促的永安赛道表现如何。在赛道转几个弯后，便可明确的感受到RE004带来的运动特质，在出色的胎壁支撑性下，从转动方向盘、重心转移入弯，指向反应快速又明确，且在连续弯道、快速转换重心情况下，RE004抓地表现也相当可靠。一看到出弯点就立刻全油门，这时RE004也仅是轻微打滑，随后立刻回复抓地力，在稳健的抓地表现下，也让人更放胆催逼极限，尝试用力丢进弯到，甚至刻意破坏动态，也难有推头、摆尾情况发生，感觉跟S007A很像，让人有高度安定感。在全力痛呸16圈赛道后，RE004抓地力也未出现衰退现象，单圈秒数越测越快，最终跑出45.7秒的成绩，结束后检查胎面，脱胶情况也很轻微。RE004装到现在经过5个月时间，下雨、地湿情况当然没少过，压过积水路面破水性、排水性佳，就算是雨天跑山路，过弯时动态也相当稳健，感觉胎面依旧稳稳压在路上，就算速度稍快，也不会瞬间失去抓地力打滑，顶多就是微微往外推，受控程度相当高。

最后附上尺码对照表供读者参考，RE004从15~16吋都有供应，从适用车型也能看到不少性能车，对应到300hp左右都推荐安装。

经过长期测试后，爱车从顶级街胎S007A换成RE004，乾地操控表现可说是完全没有牺牲，RE004对应150hp动力输出，任凭用力杀弯、加速，都能牢牢稳抓地面，与上条S007A一样，都是抓地表现强过车辆性能，这还是在赛道上关闭循迹、极限操驾的结果，如果只是代步通勤，偶尔跑跑山路的驾驶，RE004绝对足够你用。自己比较有感的点，反而是舒适表现精进，在追求抓地性能之余，日常使用也有更宁静、平稳的路面回馈，让我在放胆玩乐冲山路之余，给家人更舒适的乘车体验。