宝马的iDrive通信和娱乐系统今年将迎来20岁生日，这是一个了不起的成就，因为当时有半生不熟的仪表板竞争对手被放逐到牧场。在过去的五年中，我们见证了Android Auto和Apple CarPlay的兴起，触摸屏的日益普及以及活动数据连接的涌入，因此令人惊讶的是，第一代iDrive中提出了多少个概念在当前版本中。

然而，人们对iDrive 8有了重大的重新思考，因为去年发​​布的BMW iX概念车已经发布了iDrive 8 。上周，我有机会与宝马的弗兰克·韦伯(Frank Weber)坐下来，讨论了这一古老系统的过去和未来。有趣的是，最初的iDrive是从组织基础发展而来的。

韦伯说：“二十年前，宝马意识到未来是数字化的，而有趣的是在组织上，开发内饰的人还负责所有的电气内容。” “因此，我们了解到，车辆内部的体验，与车辆的交互方式，内部和电气内容必须成为一体。”

因此，iDrive是一种以直观，美观的方式对汽车的电气子系统进行铺垫的技术。就像它推出的汽车，即2002 BMW 7系一样，它虽然大胆但并不完全成功。笨拙，到处都是隐藏的子菜单和细微差别，记者乔治·凯彻(Georg Kacher) 为《汽车》撰文称其为“对人的耐心的真正考验”。

无论如何，基本想法是如此合理，以至于相同的基本旋转接口将在即将到来的iDrive 8风格中继续存在，尽管有一些重大变化。什么样的变化?好吧，对于初学者来说，您对水晶有什么感觉?

韦伯说：“在一个更加虚拟，更加数字化的世界中，人们渴望进行真正的互动。” 是的，因为大多数制造商都在避免使用电容屏的物理控件，所以宝马正在为剩余的接触点加倍使用优质材料。韦伯说，触感很重要。“是的，会有更多的发言，但是对于那些与身体有更多接触的事物来说，这是非常重要的。”

也准备花更多时间与您的BMW通话。韦伯说：“我们已经使人机界面变得更加人性化了。语音控制现在运行得非常好，非常快。”

虽然语音更是重点，但手势控制并不会完全消除。宝马让驾驶员通过旋转手指来调节音量，或者用手挥动来打个电话，引起了轩然大波。这些手势远未得到普遍的喜爱，但韦伯表示，它们仍然可以胜任某些任务。

他说：“例如，接听电话或结束通话，转到下一首歌曲，这些都是非常简单的事情。” “我们所做的工作量非常令人印象深刻。它给人留下了深刻的印象，但是从某种意义上说，它已经太复杂了。当它变得太复杂时，[驾驶员]就不要使用它。”

同样，不要期望在iDrive 8中看到增强现实的任何重大飞跃。韦伯称公司的平视显示器提供了该功能的味道，但他认为，如果分层过多，AR可能会带来不必要的干扰。

为所有这些提供动力的是宝马称之为“超级大脑”的新芯片系统。这些硅晶片中的五个取代了以前的BMW多达100个分立处理器，极大地简化了汽车的内部结构，并据推测还提高了性能。韦伯拒绝提供有关这些芯片的组成或采购的任何更多细节，但希望他的公司可以管理稳定的供应。

5G也将用于提升下一代汽车的无线性能，使带宽增加40倍。这只能帮助无线更新更加顺利，因为您知道这些文件并没有变得越来越小。

不过，更重要的是，先进的连接性将有助于将宝马的车辆网络结合在一起。韦伯说：“当您决定路线，导航，速度，交通，一切时，我们会使用整个宝马车队作为输入。” “我们拥有世界上最大的互联机队。”

与数十年来我们一直在等待的先进的，与品牌无关的，车辆到车辆的网络相去甚远，但这至少是一个开始。而且，韦伯说，所有这些都将被锁定在一个全面的安全系统中。“在宝马，我们认为数据私密性，数据安全性是您对车辆的高级承诺的一部分。”

由于非常重视车辆的碰撞安全性，因此当然可以鼓励听到关于数据安全性和保护性的类似强调。听起来好像是一种类似于苹果公司的客户数据处理方法，但是请放心：iDrive 8仍将支持Google的AndroidAuto。CarPlay也将受支持。实际上，它们将比以往任何时候都具有更好的集成性，更易于进出，从而使您可以享受BMW系统所提供的一切，而所有这些都在一张小小的水晶盘的另一端等着您。