华盛顿：由于全球半导体芯片短缺，Stellantis NV和电动汽车制造商Nio成为最新宣布减产的最新汽车制造商。

Stellantis周五表示，由于全球微芯片短缺，下周它将暂时停止在北美的五家工厂的生产：加拿大的两家组装工厂，墨西哥的一家工厂和的两家工厂。停产将于下周开始，直到4月初至4月中旬。

受影响的工厂是该公司在墨西哥Toluca的工厂，生产吉普指南针。位于安大略省的温莎装配厂，生产克莱斯勒Pacifica MPV;伊利诺伊州的一家工厂，生产吉普切诺基SUV;密歇根州的一家工厂生产Ram 1500 Classic皮卡，安大略省的另一家工厂生产克莱斯勒300，道奇Charger和道奇Challenger。

Stellantis没有具体说明停产将持续多长时间，但温莎当地的一个工会表示，MPV工厂将从周一开始停产四周。

日产汽车公司周五表示，将从4月1日起停止其士麦那汽车和广州汽车装配厂以及墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂的生产两天。尼古拉汽车将在4月6

日恢复正常生产。尼奥汽车是在电动汽车(EV)市场占据主导地位的特斯拉的主要挑战者之一，该公司表示将在其合肥工厂停产5个工作日，并下调第一季度的交付预期。多达1,000辆车。

福特汽车公司，本田汽车公司，通用汽车公司和大众汽车公司由于短缺而措手不及，迫使许多人推迟生产，即使在大流行期间汽车需求回升了。

研究公司AutoForecast Solutions估计，芯片短缺使全球汽车行业损失了13万辆汽车的生产，其中北美受到的影响最大，有74,000辆汽车损失，西欧的损失是35,000辆。

芯片稀缺也是消费电子行业需求增加的结果，因为人们在危机期间在家工作并玩更多的视频游戏。对科技公司的制裁也发挥了作用。

Nio也面临着来自Xpeng Inc等本土竞争对手的竞争，现在预计第一季度将交付19,500辆汽车，从之前的20,000至20,500辆不等。

福特曾警告称短缺可能会使其2021年的利润增加25亿美元，而规模更大的汽车制造商通用汽车(GM)预计危机将使其全年利润减少20亿美元。

直到今天，福特一直在组装其高利润的F-150，不带某些零件。福特周四表示，将在周日之前在密歇根州的一家工厂停产卡车的生产。

通用汽车和本田汽车本周都表示，他们将在未来几周内继续在北美工厂停产。

同时，瑞典卡车制造商沃尔沃(Volvo AB)周二表示，芯片短缺将对其第二季度收益产生“实质性”影响，并将于4月开始在全球各地实施停工期。