宝马为其8系汽车设定了宏伟的目标。这是品牌的风格领导者和绩效领导者。宝马赛车，用它来设定未来的设计方向，并要求很多钱，至少六位数。宝马于2019年发布了8系列，作为时尚的双门轿跑车和敞篷巡洋舰，而最新的版本是Gran Coupe车身风格，为7系列提供了更时尚的四门替代品。最近，我连续两周在2020 BMW M8 Gran Coupe和2020 BMW M850i xDrive Gran Coupe中度过，并注意到了两者的利与弊。

两种车型中的宝马双涡轮增压4.4升V-8丰富的条顿人的隆隆声令人高兴。没有V-8听起来像悠扬而险恶，运动模式中的pop啪声使我咯咯笑。M850i和M8产生的功率都超出了任何人的需求，并且以一种奇妙的方式发挥了作用。宝马表示，马力为600的M8的0-60英里/小时的时间为3.1秒，而523马力的M850i则为3.7秒。两者都会把您固定在座位上，并感谢神god们提供的推力。对于不需要M8的跟踪功能的人，M850i可提供您想要的所有街道肌肉。

M850i具有通常的模式阵容：Eco Pro，Comfort，Sport和Adaptive，尽管单击Sport模式会将您带至具有Sport，Sport +和Personal设置的子菜单。但是，M8使选择方式比组装宜家家具更加复杂。两种最明显的方式是方向盘上的M1和M2拨动开关。可以通过iDrive系统中的Car子菜单对它们进行编程，并且必须击中每个击中一次，但要击中两次才能进行设置。驾驶员还可以按住M按钮几秒钟，以根据汽车的当前系统设置对这些按钮进行编程，可以通过“设置”按钮进行选择(有关更多信息，请参见下文)。更改的参数包括发动机(油门响应)，变速箱，悬架，转向力，制动响应和力，稳定性控制，全轮驱动系统，启动/停止系统，和排气声。每种设置都有多种设置，从放松的斗牛犬到侵略性的猎狗犬都有。

理想情况下，驾驶员将设置一个M按钮用于日常驾驶，另一个按钮则用于在峡谷道路或赛道上更加奔放的奔跑。最重要的是，驾驶员可以通过变速杆上的翘板开关调节变速箱程序。它具有三个自动设置和三个手动设置。

但是，等等，还有更多。中央控制台上的“设置”和“稳定性控制”按钮也可以更改设置。尽管汽车始终在启动时恢复为软设置，但“设置”按钮可让驾驶员从针对单个驱动器的标准针对舒适性和效率的设置中更改。稳定性控制按钮可让您从标准，运动或关闭设置中进行选择。

中央控制台还具有一个M模式按钮，该按钮可更改组合仪表和平视显示图形，并减少或禁用驾驶员辅助功能。在M8竞赛中，按住此按钮将关闭驾驶员辅助功能，中央屏幕和收音机。

为什么会出现过度并发症?给我Eco，Sport，Sport +，Track / Race和Personal设置，并称之为一天。让M1和M2切换开关存储两个单独的模式。我不知道有多少业主会真正想到这个复杂的系统。

积极的一点是，设置之间并不太紧密，更具侵略性的选择确实会改变汽车的行驶方式以及对驾驶员输入的反应。

M8的换档旋钮上的针脚具有宝马M熟悉的红色，白色和蓝色配色。对比针脚通常是一个不错的细节，但这种针脚显示出对该品牌历史的崇敬，并看上去非常壮观。我也是我驾驶的M8的黑色和棕褐色内饰包的粉丝。

在任何车身样式中，BMW 8系都具有身材匀称的魅力。大双门轿跑车中唯一的“双门轿跑车”是车顶的坡度。否则，8系Gran Coupe是一款轿车，尽管它带有无框后窗。前面的双肾可能很大，但是它们又不过大，鼻子的角度和勺子赋予人格个性。快背车顶暗示运动，并在朝行李箱升起的下部轮廓线中反映出来。集成的行李箱扰流板完美地遮盖了后端。人们欣赏8系列的产品线，而7系列产品则很难被人们注意到。

Gran Coupe的全尺寸后门为它提供了可用的后排座椅。我的5英尺9英寸的车架非常合适，但是身高较高的人都希望获得后排头部空间。否则，靠垫具有良好的大腿支撑，足够的肘部空间和造型感，座椅很舒适。对于任何想要使用可使用的后排座椅的8系风格和外观的人来说，Gran Coupe是必经之路。打。但是，如果您想要一个更有用的后排座椅，则应该选择7系列，该系列具有更大的头部空间和腿部空间，并提供“后排行政酒廊座椅”套件，该套件增加了带加热功能的可调节后排座椅，冷却和按摩功能;7.0英寸后控平板电脑;后脚凳 后部中控台;和后座娱乐系统。错过。