宾利对使用合成燃料作为使内燃机保持活力的想法持开放态度。大众集团的同伴保时捷正大力投资合成燃料，并通过与西门子的合作在智利建立了电子燃料生产设施。尽管本特利不会与保时捷合作开展该项目，但它确实相信电子燃料将使其能够继续生产ICE，直到这家英国汽车制造商在2030年实现全电动。

宾利工程负责人Matthias Rabe告诉《汽车报》：“我们正在更多地关注可持续燃料，无论是合成燃料还是生物燃料。” “我们认为内燃机将存在很长一段时间，如果是这种情况，那么我们认为合成燃料可能具有显着的环境优势。我们会及时就此发表更多意见，但我们对该技术持肯定态度。我们绝对相信，除了电动汽车外，电子燃料是进一步的发展。我们可能会告诉您更多细节。现在成本很高，我们将必须安装一些流程，但从长远来看，为什么不呢?”

宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)同样对电子燃料持乐观态度，但他承认，它们根本无法完全取代对石油的依赖。

他说：“今天，我们每天需要约5万亿桶石油，因此不可能用电子燃料替代它。” “但是随着电动汽车使用率的提高，为进一步减少需要液体燃料的汽车的影响，这可能是一项并行的工作，我们也可以参与到这一旅程中。它不会取代电池电动汽车，但可以更可持续的方式延长内燃机汽车的寿命。”

我们不确定霍尔马克每天从那里获得五万亿桶石油的数字，因为世界每天实际消耗近一亿桶石油。然而，越来越明显的是，只有少数汽车制造商将合成燃料用于某些特定型号。