在兰博基尼乌鲁斯已经并将继续成为公司惊人的成功。它是Lambo的畅销产品，专为2018款车型推出，并将在可预见的未来继续扮演这一角色。但是，所谓的高性能变体又如何呢?它会实现吗?是的，但今年或明年不会。

德国汽车界报道，继斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)出任首席执行官以来，兰博基尼目前正在重组自己，该职位此前曾于2005年至2016年初担任。他现在同时担任兰博基尼和布加迪的首席执行官。兰博基尼(Lamborghini)的前首席执行官史蒂芬诺(Stefano Domenicali)更像是营销人员，而温克尔曼(Winkelmann)确实是汽车人。乌鲁斯计划是在几年前在他的领导下发起的。

现在他回到了Sant'Agata的马鞍上，他的主要优先任务之一是将Urus插电式混合动力车推向市场。在没有其他延迟的情况下，它应该在明年到达。

之后，将发生两起与Urus相关的事情。首先，所谓的Urus RS Sport和Urus改头换面。后者应该发生在2024年-发射后很长的六年。因此，问题在于兰博基尼是否会在改款之前或之后推出高性能版本。在这一点上，将其推迟到2024年之后可能更有意义，因为700匹左右的SUV显然将从改进中受益。

然后是第二代Urus的问题。它肯定会发生，但不会在2028年之前到来。像兰博基尼的V12车型一样，这意味着今天的乌鲁斯将具有十年的使用寿命。当然，到本世纪末，高性能的异国SUV细分市场将出现更大的竞争，例如法拉利Purosangue，下一个劳斯莱斯Cullinan和全电动的阿斯顿·马丁高级赛车手(本特利·本塔加共享一个与乌鲁斯)。

兰博基尼承受着巨大的压力，不仅要准时准备下一辆乌鲁斯车，而且要确保现有的Urus发挥最大的潜力。