科技巨头苹果公司在过去几周引起了汽车行业的关注，此前有报道称它几乎与现代汽车集团达成了生产期待已久的苹果汽车的交易。这家韩国汽车制造商之所以选择退出，是因为它不想成为潜在竞争对手的制造商。苹果随后接近日产，但汽车制造商也走开了。

苹果并没有放弃汽车梦想，最后我们听说它正在与汽车零部件供应商麦格纳(Magna)进行谈判，麦格纳将就即将达成的Fisker Ocean EV进行交易。苹果也不生产自己的硬件设备，而是将诸如富士康这样的公司的任务分配给农场。

智能手机业务与汽车业务截然不同，丰田首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)希望苹果事先知道这一点。在接受彭博社采访时，丰田章男明确表示，他一直欢迎新的竞争，但也警告苹果，他的行业并不容易。

他在汽车制造商协会新闻发布会上说：“制造汽车后，我希望他们能够准备好与客户打交道并进行40年左右的各种变化。” 丰田章男加入了越来越多的经验丰富的行业高管名单，他们对​​苹果的汽车意图表达了自己的看法。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，他不惧怕苹果，宝马首席财务官承认，尽管存在潜在的新威胁，但他仍在晚上安睡。

然而，这并不是这家公司创始人的孙子丰田章男第一次谈到竞争对手。他此前曾表示，尽管加利福尼亚汽车制造商超越丰田成为世界上最有价值的汽车制造商，但特斯拉并未生产“真实产品”。与特斯拉和苹果不同，丰田在过去的几十年中拥有超过1亿辆汽车的生产经验。

去年12月，丰田章男表示对电动汽车普遍不屑一顾，认为它们会破坏企业，需要大量的基础设施投资，并且排放的二氧化碳比燃烧发动机的汽车还要多。他特别批评政府可能在2030年之前禁止使用新型燃烧汽车。