BMW M3、M4的动力与内装配置基本上已可满足多数车主的期待，但人总是会有比较心态，别人的车总是改得比较好看，因此改装市场才会发展得如此蓬勃，如今BMW原厂也针对这两款车型提供更竞技的Competition套件，虽然M4在2014年推出后便终止M3的生产计划，但好歹M3在过去的30年间称霸过不少房车锦标赛事，夺冠数甚至比Porsche 911还多，因此原厂仍为F30开发专属的套件以纪念过去的辉煌成就。

原厂所推出的改装套件并不会太过激进，因为原先的车身套件已经相当赛车化，透过细微的调整让外观更具霸气与质感，首先你会发现着名的双肾形水箱罩、后视镜基座、车窗框架、前轮拱通风饰条以及排气尾管都漆上代表性能的黑色调，此外轮圈则换上代号666的M款20吋多幅式轮圈，且轮胎胎宽也加大至前265/30后285/30尺寸，并且提供独家的Alpine White车色供车主选择。

内装基本上并未作任何更动，只差在选购Competition套件后会将原本包覆性就相当优异的座椅换成重量更轻的M款赛车座椅，使得肩部、大腿内侧的包覆性更加紧实，内部的泡棉材质能兼备日常使用的舒适性与激烈操驾的支撑性，并在颈部绣上一组以白线缝製而成的M徽章，另外安全带也会绣上BMW的红蓝线条以区分跟标準版的不同。

动力的提升就比单调的内装来的有看头，引擎部分并未说明是否经过重新设定，但原可输出431匹马力的3.0升双涡轮直6引擎已经够强悍，如今再换上M Sport直通式排气尾管可额外多出19匹马力，使得总马力来到450匹，且让这颗涡轮引擎拥有大排气量自然进气引擎的浑厚音浪，装配Competition套件的车款若搭配7速双离合器变速箱，百公里加速秒数为4.0秒，敞篷版则为4.3秒，皆比标準版车型快上0.1秒。

底盘部份为了因应庞大的马力输出，除了将避震系统换成可调式的M款避震器，也一併更换新的阻尼器，甚至连弹簧的软硬度也重新调整，在转向轮中间还装配了加粗的防倾桿，后差速器以及动态车身稳定系统的数值也重新调配，让过弯的极限範围变得更大，同时还保有一定程度的舒适度。搭载Competition套件的M3、M4预计在3月份推出，预计将会比原先的车价多出7,000美金，对于想与众不同的车主而言，这笔费用应该算很值得投资的项目。