而即将于明年的耐久系列赛中登场的新年式911 RSR则在其发展史上，首度破格採用MR设定，外观虽然保留了现行911的造型，但在悬吊系统、车身结构、空力概念、引擎和传动系统皆经过重新设计，并配置更大的后扰流板，结合源自LMP1赛车919  Hybrid的顶置式尾翼，不论在下压力或空气动力学效率方面都获得更大的提升。新款911 RSR同样搭载4.0升水平对卧六缸自然进气引擎，但最大马力由旧款的470hp提升到510hp，在即将到来的2017年赛季，Porsche厂队计划让其参与共19场比赛，超过140个小时的赛程，究竟能否再创如同911 GT1甚至更傲人的佳绩，十分令人期待。