原厂表示，第四代Prius在底盘结构与刚性相较过去均有所提升，但在后续对应的性能强化套件却相对不足，也因此打造了这部赛车化的Prius，并以正统赛车Prius GT300作为发想来源，要证明这辆以高科技与节能性闻名世界的Hybrid代名词，也能与高性能扯上边，在外观上，于既有的低风阻流线车身加装全车空力套件与固定式尾翼，藉以强化高速时的稳定度表现，甚至是车外后视镜也替换成碳纤维材质式样，加上赛车风格的车身彩绘，体现性能油电车的构想。

在底盘部分，首先换上18吋的Rays锻造圈，搭配Toyo R888s有纹热熔胎，内部则是前Brembo四活塞卡钳与330mm通风碟，加上Tein Street Flex街道版避震器，除了看起来更杀，根据原厂资料，Prius在南加州的Willow Springs赛道进行Skidpad绕圈测试，最后得出0.99G的侧向G值，以证明底盘强化后的实质效益。至于动力方面，资料中并未提到有任何大幅度强化，主要是在右后窗上额外加装进气孔，以提升电池在高负载时的冷却效果。

为了轻量化，内装也将非必要的部件以及驾驶座之外的座椅拆除，并加上防滚笼，达成内部基本的赛车化工程，再加上Sparco麂皮方向盘、赛车桶椅与六点式安全带，使得整体座舱的战斗感相当强烈。