乍一看，2021福特F-150猛禽采用与标准F-150相同的方法。不管是好还是坏，无论您是研究卡车的体形还是进入驾驶室，它的外观都不会比以前的卡车有所不同或令人兴奋。但是，第三代猛禽(Raptor)甚至比福特所基于的面包和黄油卡车还隐藏着重大的创新。

Blue Oval尚未分享功率数据，但凭借700马力的Ram TRX，如果猛禽确实在2021年重新出现，去年的Raptor数字(450 hp和510磅-英尺)可能会有些微。模特年。至于比Ram更强大的竞争对手，听起来像是Raptor R即将在明年问世，据福特称，这将标志着V8动力重返高性能卡车生产线。哪个V8仍然是个谜，但GT500的增压5.2升V8似乎是Hellcat驱动的Ram的不错选择。

至于V6，得益于新的等长排气系统，新猛禽的呼声将更加强劲。“长号环”与主动阀配对，使三英寸的管道可以根据需要发出更多(或更少)的声音。四种不同的排气模式-安静，普通，运动和巴哈-应以与野马相同的方式运行，可根据驾驶员的喜好或所选的驾驶模式进行更改。根据福特发布的样品，这可能是首款听起来不错的3.5升EcoBoost V6。

说到这些驱动模式，共有七个，可以完成所有通常的工作(调整变速箱/油门性能，减震器的牢固性等)。驾驶模式是利用猛禽完全改版的悬架的重要方式。第三代车型从来没有在这辆高性能卡车停滞的地方，它远远超出了其前任车型。

福特完全重新设计了后悬架，采用了具有超长后臂和Panhard杆的五连杆式后部，这对应该具有令人印象深刻的清晰度。在3.1英寸的车身上还有新的Fox避震器，以及四个角上的大型24英寸螺旋弹簧，也为Raptor带来了巨大的车轮行程–正面为14.0英寸，背面为15.0英寸。

使用标准的35英寸轮胎您只会得到那些令人印象深刻的统计数据，但是老实说，即使悬架行程下降到了13.0，而后座下降了14.1，我们都希望使用令人讨厌的37英寸可选轮胎。不管您使用哪种尺寸，所涉及的橡胶都是BFGoodrich KO2，它们都配备了三种车轮选择之一(包括两个带防抱死装置的选件)。

但是尽管有这些变化，猛禽对很多东西的进化方法仍然可以到达消费者手中。尽管采用了新的引擎盖，改进的仪表板和经过调整的后挡板，但其外观设计仍与去年的卡车极为相似(正如我们所预测的)。我们喜欢特别不同的触感-引擎盖及其动力圆顶以及侧面格栅是一项重大改进。而且我们也认为SuperCrew也是迄今为止唯一的车身样式。

但是，如果您希望革命，那猛禽将无法实现。在室内也是如此，适度的美学更新与标准F-150的整体设计融为一体。您会在这里和那里看到一些橙色的口音，一堆碳纤维装饰物，以及源自Shelby GT500的换挡杆，但就机舱而言而已。

由于福特还没有分享马力或扭矩数据，因此蓝色椭圆形没有告诉我们新猛禽在今年夏天上市时的价格也就不足为奇了。2020年Raptor SuperCrew的起价为56,440美元(不包括1,695美元的目的地费用)，因此，如果F-150的适度价格上涨有任何迹象，我们押注2021 Raptor的起步价仍将低于60,000美元。在未来几周和几个月内，您将在新款福特F-150 Raptor上找到更多的东西。