新款达卡拉力厂车以New 3008作为基础，不过赛车迷应该都知道，达卡赛车的改造幅度极大，3.0升V6双涡轮柴油引擎摆放于前座后方，为标準的中置引擎设计，光是这点，就完全与市售3008完全不同，而当初2008 DKR强调採用RWD后驱设定，此做法对于路况严苛崎岖的拉力赛而言是一大挑战，在抓地力不佳的路面上，四驱系统绝对有利于循迹表现，不过2008 DKR表现出色，证明Peugeot Sport的独到想法与见解并非天马行空，因此3008 DKR同样维持RWD设定。新赛事规範缩小了引擎进气节流阀，从去年39mm缩小为38mm，进气量减少后，Peugeot Sport表示这会损失约20hp马力，但Peugeot Sport对于新赛车能展现的速度仍信心满满，加上针对2008DKR悬吊几何进行优化，都会让3008DKR表现更为优秀。此外，由于达卡赛事严苛、气候炙热，车舱内温度有可能达到摄氏60度，为了确保车手状态，赛车安装空调系统是必须的，而Peugeot Sport也针对空调系统强化与改良，在顾及车手状态之余，也尽可能降低赛车的负载。