SQ7尚未引进国内，其为Q7车系首款性能化产品，虽然是性能款，但SQ7仅提供柴油动力，为4.0升V8机型，特别的是採用三具涡轮，除传统两具废气推动的涡轮之外，在车头右侧的进气管路上，再增加一具电子涡轮，其是经由一套48V电力系统驱策，因此不像传统废气涡轮须待足够的废气流才能推动，进而提升动力反应，电子涡轮完全不受引擎转速的限制，就算怠速时也可以进入增压状态，因此SQ7的91.8kgm扭力在1000rpm时就可全数释放，并持续到3250rpm，相当惊人的一个扭力展现，至于马力则是435hp/3750～5000rpm，不仅108hp/L的每公升排气效率在柴油引擎甚为少见，而马力峰值延续到5000rpm，对于柴油引擎而言已是高转速设定，很显然的，虽然是柴油动力，但SQ7让人忍不住用高性能眼光看待。

SQ7经过ABT进行电脑程式改写之后，最大输出由435hp/91.8kgm提升至520hp/98.9kgm，涨幅不算小，可惜ABT并未公布动力提升之后的加速数据，原厂0～100km/h为4.8秒，估计动力升级之后步入4.5秒应非难事。

全车空力套件是本车另一大重点，不仅面容修饰的甚为霸气，前后叶子板也都覆上宽体组件，线条并与保桿、侧裙融合，完整度颇高，同时前叶子板上也加装散热鳍孔装饰，同时ABT在车侧侧裙处，还有原为镀铬处里的水箱护罩均覆上碳纤维材质，再加上295/35R22的超级大脚，完全就是一副性能SUV扮相，只是ABT贵为原厂御用改装品牌，产品价格通常不斐。