特斯拉的Model Y是一款了不起的汽车，拥有绿色跨界车的成本很低。但是，根据手册，谣言说车辆需要“无需维护”。这就是讨厌的每年两次的服务需求的来源。

全新的特斯拉Model Y的销量超过了所有跨界品牌。它已不再是市场上的新事物，它即将迎来即将上市的一周年。这款令人兴奋的新型绿色跨界车具有电池-电动传动系统。电池电动汽车最好的事情之一是，与较早的设计相比，它们保证了维修成本的降低，并且也许同样重要，它们不需要每年两次将汽车投入服务的麻烦。如果要驾驶典型的里程数，除了Model Y确实确实需要每年两次将其送去维修。

不，您不会在Model Y中更换机油。而是，每行驶6,250英里，轮胎就会旋转一次。如果您是特斯拉汽车的粉丝，并在任何论坛上关注该品牌，您已经知道，与大多数传统汽车相比，这些高性能汽车因其需要更频繁地更换轮胎而闻名。Y型使用不对称的低调轮胎，而且更换价格昂贵。高性能内饰具有21英寸直径的轮圈，按任何标准，这些轮圈都很大。

为了确保车主从轮胎中获得最大的使用寿命，并确保正确的转向和跟踪，特斯拉要求的轮胎旋转间隔仅为6,250英里。如果您积极驾驶并且轮胎胎面深度开始变化超过1.5毫米(2/32英寸)，您将更加频繁地进行此项服务。因此，如果您每年行驶低13,000英里，比EPA认为的平均水平低约2,000英里，则您每年将需要两次维修或自行维修。如果您打算自己做，则最好投资购买一些千斤顶支架。当您在不同位置更换轮胎时，没有备用轮胎可以充当空间保持器。

如果您居住在梅森-迪克森(Mason-Dixon)线以北或下雪的任何地方，则每12,500英里就有第二个服务要求。特斯拉在此间隔期间在道路上使用盐的任何地方都提供制动钳清洁和润滑服务。就像混合动力汽车在通过电动发电机制动时会再生动力一样，特斯拉使用的摩擦制动器要比传统车辆少。也许这项服务是较低使用率的结果。冷冻卡尺可能很昂贵。冻结的卡尺通常需要花费数百美元才能更换，而卡尺不缩回的结果是卡尺，转子和轴瓦的完全更换。即使使用传统车辆，维修费用也很容易超过1,000美元。