梅赛德斯-奔驰刚刚推出了EQA，它是梅赛德斯EQ电动汽车家族的成员。这只是今年和明年推出的完整产品阵容之一。它们都基于传统的内燃机发动机，从A级到G-wagen，均由GLC的衍生产品EQC牵头。EQ系列将随着更多的模型一起发展，例如基于GLB的EQB，随后是具有EQE和EQS的未来派独立模型。

作为紧凑型跨界电动车，EQA可能是梅赛德斯电动未来的先兆，但实际上，它看起来相当干净和传统。从风格上讲，它是GLA，但没有任何伪运动杂乱，其前端具有广泛的扫描能力，并在其尾部镜像了水平灯条。为什么每个GLA看起来都不像EQA?

在欧洲，EQA250将使用前置异步电动机启动，该异步电动机可提供187马力的功率，更重要的是，从步进起步时可提供277磅-英尺的扭矩。这比GLA250略高一点，后者的额定重量为258磅英尺，但功率却高达221马力。

可悲的是，当涉及到加速时，EQA250不能在GLA250上放蜡烛。根据梅赛德斯(Mercedes)的数字，达到60英里/小时的速度大约需要两秒钟，而为了达到行驶里程，则以100英里/小时的速度行驶，而欧洲市场的GLA250则可以达到149英里/小时。

当被问及将EQA引入美国的计划时，梅赛德斯-奔驰发言人告诉Car and Driver： “目前，EQA仍在考虑进入美国市场。” 如果EQA确实到了这里，它可能会配备更强大的动力传动系统。梅赛德斯(Mercedes)建议采用全轮驱动和约280马力的EQA。对我们来说，这听起来很有趣;我们确实很欣赏电动汽车的即时扭矩，而双马达EQA可能会表现出色。

66.5 kWh的电池在欧洲循环中可提供超过300英里的引人注目的续航里程，诚然，这种续航往往偏爱电动汽车。我们认为200到250英里的范围是现实的。不幸的是，该范围是有代价的：紧凑型EQA250的重量超过六缸，轻度混合动力S级，其附带四轮驱动功能并具有更好的牵引能力。

在内部，EQA仍然是GLA的同级产品，这是一件好事，因为它配备了市场上最先进的用户界面之一。当我们为过去的梅赛德斯旋转按键输入系统的丢失而哀悼时，还有许多其他输入所需命令的方法，包括不断完善的语音控制系统。

对于EQA，梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)调整了颜色和材料选择，其中包括可选的玫瑰金色应用程序和蓝色织物。优雅而富于未来感的新外观肯定会赢得一些选择电器的顾客。

EQA将在德国和中国建立。在欧洲，EQA250的价格仅比GLA250的价格略高，而这一差距被政府给予的补贴和激励措施所抵消。如果今后电动汽车要在美国市场上取得任何进展，类似的措施将是最可取的。