经过内部调查，得出的结论是，费尔南多阿隆索的头盔与内部部分的头枕接触了两次，在他今年早些时候在澳大利亚的野蛮事故。这标志着国际汽联第一次发布高速摄像机的数据，连同事故数据记录器和入耳加速计工具。头盔与头枕内侧左侧接触的两次时间也恰好与耳朵加速度计数据上看到的两个峰值相对应。

全球汽车运动安全研究所(Global Institute for Motor Sport Safety)的研究总监劳伦特·梅基斯(Laurent Mekies)表示，虽然已经迈出了“重要的一步”，但在碰撞数据分析方面仍有很大的改进空间:

“这是一项永远不会停止的运动，但它无疑是非常重要的一步。下一步是生物计量学——从司机那里收集诸如心率、体温甚至汗液水平等数据。我希望我们能在赛季结束前，至少在测试中，让车手得到一些东西。就救援行动而言，生物特征数据将帮助我们评估司机在事故发生前、事故发生时和事故发生后的状况。”

他们还计划在汽车上安装更多直接对准驾驶员的摄像头，与生物识别数据工具一起工作。据《欧洲体育》报道，这些摄像头可能会安装在国际汽联明年将推出的光环驾驶舱保护系统上，尽管目前还没有确定下来。

“你可以想象明天会发生很多事情——比如，你可以想象我们试图通过安全带来估计司机实际上半身的负荷。这是永远不会停止的事情，就像安全研究永远不会停止一样，我们将继续推动边界，以获得更深入的理解，”Mekies总结道。