我应该知道带工具包的。如果我有一个螺丝刀，我可以删除伊莉斯的齿轮杠杆步态，并重新调整塑料盖板，使我能够找到相反的。如果我有一套扳手，我可以释放TVR的手动门释放电缆中的张力，允许机构重新接合。但是我没有，所以莲花需要推回来，我不得不用棘轮皮带在我的腿上驱动TVR。

欢迎来到英国的跑车所有权，在那里偶尔会有问题。但是看：每个人都把旧保时捷911作为可靠性的典范，同时认真地询问发动机的IMS轴承是否已经完成。在这两种情况下，我知道我可以做一些事情，如果我是一个合适的童子军。这两件事都没能让你度过一个愉快的一天——事实上，有一件事令人好奇地让人放心，那就是（工具允许的）你能够做些什么。如今，电动机会让人眼花缭乱，而你不会用aspanner来修理它们。

摄影：Jonny Fleetwood

因此，是的，我们选择的三款车中有两款突出了英国旧跑车的辉煌，这不仅具有讽刺意味，而且可能使随之而来的东西变得空洞：“听从TG的建议，买一辆munter！”让我们以不同的方式旋转它-我们呈现了毫无掩饰的真理；你来决定它是否有意义。在我看来，有两个原因，你可能仍然在阅读在这一点上。首先，你认为一辆420bhp，3.8万英里的雅格敞篷车比每天买24K英镑的新车要诱人得多。或者第二，你有一点多余的现金用于周末的武器，这将给你一个美好的时光，并且理想地建立起一点价值。

电视台做了一件体面的事，在正确的时间去世了。有限的供应，美好的记忆和阳刚之气的声誉确保了价值观从来没有真正暴跌，尽管（当之无愧的）名誉的脆弱。T350c的3.6升直六度的吠声比它的声誉更柔和、更安静地进入生活，它会让你相信，但然后继续在恐吓中给出一个物体的教训。船舱是一个烤盘，就像一只鸟在传送隧道、门和A柱之间被绑在一起。它是狭窄和混乱的，没有什么是标签，控制是沉重的，经验最初是不友好的。

但它看起来好/硬/听起来很棒吗？这是TVR所有权的神圣三位一体，其野蛮的吸引力不容低估。T350（2002年至2006年建造）是侵略程度的中点。想让它更进一步吗？萨加里斯人疯了。因此，令人困惑的是，这是每个人都想要的，现在价格在75,000英镑左右。

但你可以有这个或入门级塔莫拉的九分之一的经验，花一半或三分之一的钱。没有ABS，牵引力，巡航或任何其他类型的控制。不是你。前端非常锋利，后部实际上相当柔软和惰性。有一个很好的贸易，让工厂暂停设置调整。我很想调查一下。三百五十个bhp推一吨：快速在一条直线上，毫无疑问，但速度沿着一个正在后退的B-路？更好的是保持汽车的主导个性。

或者买点更放松的东西。捷豹XKR是相当每天吸烟者。这种经历更容易适应。有电动机，屏幕和数字读数，你知道，按钮，你期待他们。感觉就像是为了钱买了很多车。它很大，很帅，而且是捷豹的顶级跑车，直到F-Type在七年前才出现。

跑车？让我休息一下。这是一个伟大的，大的，柔软的Wafter。齿轮变化缓慢，CATS自适应阻尼似乎最适合沙发生活和发动机需要一些唤醒。那里有速度，但XKR宁愿玩罗盖斯魅力和咕噜在这个地方。它做得很好。一切正常，电动机安静，屏幕图形就像我记得的那样简陋。它的价值会上升吗？不幸的是，太多的供应，以及证明4.2升的V8充电是困难的。但这些都是7万英镑的新车，好的，干净的跑车现在下降了大约1.5万英镑。从这里起折旧将会很快。

但为了便于收藏，汽车需要更加专业化。或者，表达了另一种方式，不太可用，我相信这在某种程度上是有意义的。不管怎么说，很少有人像原来的莲花Elise那样一心一意。这是一种快乐——就是如此诱人、简单、流畅。随着岁月的流逝，莲花犯了一个错误，让伊莉斯变得越来越难，越来越快，但没有人比这更善于沟通或更快乐。它和路一起跳舞。小屋非常漂亮，垫得很少的座位刚好可以把边缘去掉。价格跌破1万英镑，但几年来一直在缓慢稳步攀升。

MkII于2000年推出，有更宽的门孔，窄的窗台，一个非常优越的屋顶布置。后来有人用丰田汽车取代了1.8升的罗孚K系列。改进，毫无疑问..但我不相信还有另一辆车比原来的Elise更符合英国的B路。

更重要的是，这三款车都有一些与周围环境相适应的东西——它们都是在最初开发的环境中使用的。夏天在英国的乡村，起伏的山丘上覆盖着摇曳的庄稼，安静的村庄，星期六下午在一家酒吧和一辆英国跑车停在外面。

在这样的规模下，全球汽车行业感觉非常本土化。我在浪漫化。不幸的是，整个“买英国人！”的事情伴随着一股浓郁的小英格兰的气息。但当平板汽车和MG汽车风靡一时时，英国汽车并没有停止伟大的表现。所以买一些你喜欢的东西并使用它。照顾它，投资它，解决问题。最重要的是，携带工具包。