在2009年和2010年建筑产出出现两位数的下降之后，这反过来又创造了一个非常低的比较基数，因此在2011年似乎是一个肯定的积极数字，此后罗马尼亚建筑业不仅在2011年保持了下降趋势，而且根据PMR的数据，在接下来的两年里也保持了下降趋势：2012年下降了5.8%，去年又下降了0.6%。

正如题为“2014年罗马尼亚建筑业”的PMR最新报告的结果所表明的那样。2014-2019年的发展预测”，罗马尼亚建筑业在2013年举步维艰，在2012年估计下降5.8%之后，每年下降0.6%。去年，建筑总产值的下降完全是由于非住宅建筑部分的表现不佳，这一比例逐年下降7.5%。然而，非住宅建筑活动的低迷被5.4%的住宅建筑产出和1.4%的土木工程建筑部分的适度增长所抵消。

在通过实施方式分析2013年的增长绩效时，拖垮建筑产出的唯一工作类型是新的建设。据初步数据显示，去年新的建设产出下降了9.4%，特别是由于公共部门作出了非常微薄的贡献，该部门将维修和现代化项目列为优先事项。2013年，大规模修复建设项目的支出占27.5%。此外，维修和目前的维修产量增加了12.7%。

土木工程是罗马尼亚建筑业的主导部分。然而，在过去的几年里，罗马尼亚的土木工程部门一直在努力。PMR认为，2012年，该行业的实际增长率下降了5.9%，此前一年前持平。根据INS披露的初步数据，土木工程施工产出于2013年恢复增长，增长了1.4%。在欧盟财政支持下实施的运输基础设施建设项目，主要支持向上的趋势。

近年来，公路项目年度支出的60%以上已用于国家公路网的发展，尽管这些道路仅占罗马尼亚公共道路网络的20%，包括高速公路和公路。该网络由CNADNR（罗马尼亚的国家高速公路公司和国道）管理。2013年，该公司为该国的高速公路网络开发了约380亿欧元（851亿欧元）。在这一年中，在罗马尼亚启动了116公里的高速公路。

应当指出，在2007-2013年团结基金计划内，罗马尼亚分配了将近430亿欧元用于运输基础设施，其中200亿欧元用于发展包括在泛欧运输走廊中的国家公路网。然而，在2007-2013年期间，罗马尼亚能够仅吸收30亿欧元对公路项目的拨款。不过，2007-2013年预算一直到2015年底才能被吸收。CNADNR宣布，该公司今年可以完成几乎93公里的高速公路，并且还显示了2015年的雄心勃勃的预测，届时该公司预计将完成大约195公里的高速公路。

根据国家统计局提供的初步数据，去年非居住建筑产量下降了7.5%。2012年，当PMR估计该部分暴跌20%后，这一薄弱的表现在2012年发生了更显著的挫折。非住宅部分的适度活动主要是由公共部门在过去几年中的较低贡献和欧盟地区的脆弱经济环境产生的，这并不鼓励开发商在酒店和办公室建设部分加速活动。

去年，投资者获得了十多年来最低的非住宅建筑许可证。2008年，该部门占罗马尼亚建筑总产量的25.3%。近年来，这一比例逐渐下降，据PMR估计，2013年该比例为21.8%。行政建筑仍然是非住宅领域中规模最大的建筑类别，2013年的比例估计为40%，略高于一年前的39.7%。工业建筑是第二大类别，2013年占近27%，其次是零售和批发建筑，去年约占11%。

2013年，住宅建筑部门是罗马尼亚建筑业表现最好的部门。据美国国家统计研究所(NationalInstituteofStatistics)统计，去年，这一领域的实际增长幅度为5.4%。然而，初步数据显示，2013年完工房屋数量继续下降9.0%，达到40，071套，而一年前下降了3.1%。这一数字使市场降至2007年前的水平.

自2004年以来，罗马尼亚住宅建筑的建筑许可证总数继续下降，仅有0.3%的Y-O-Y达到37,918。然而，在按地区分析许可证情况时，没有观察到同样的趋势。2013年的数字为690万平米，比2012年的3.5%高，2008年注册的面积只有45.5%。2013年可能出现建筑许可证的住宅物业总有用面积的下降趋势，预计未来几年将保持向上的势头，并受低基础效应和持续经济复苏的支持。