未经训练的眼睛甚至可能难以识别出合金服装下面的运动者。毫无疑问，BareSteel Design的 Jay Donovan 在金属制品方面是一位才华横溢的人。这位加拿大工匠似乎与我们对各种形状和大小的两轮和四轮游乐设施有着同样的热情，他过去曾将他一丝不苟的能力应用于众多引人入胜的项目。让我们深入了解一个这样的企业。

您在这里看到的自行车的核心是来自哈雷戴维森Sportster 1000 系列的 1980 年型号。在工厂规格中，这个坏男孩是由风冷的 Ironhead V 型双缸巨兽带来的，它以 997cc 的巨大排量而自豪。在大约 5,800 rpm 的转速下，发动机完全能够召唤多达 55 匹小马。

四速变速箱通过链条终传动将这种力传递给后轮。尽管密尔沃基的勇士并不是当时最敏捷的两轮车，但我们可能都同意 1980MY Sportster 看起来绝对是耸人听闻。然而，多诺万定制的野兽是一种不同的动物，所以让我们花点时间来看看这里有什么。

首先，多诺万着手制作一个环形副车架，其中装有集成的 LED 灯带，以及新的减震架。标准后摇臂已经过调整，以容纳一对更长的减震器，从而使自行车的姿态保持平衡。在另一端，前叉配备了渐进式弹簧，而驾驶舱则配备了夹式车把和售后市场车速表。

现在，这个构建最引人注目的方面必须是定制的车身。铝制油箱由两个独立的腔室组成;一个用于储气，另一个用于石油。在两者之间，一个开放空间将它们分开，以防止不需要的热量到达油箱。在后部，合金尾部装有机器重新安置的电池。

画龙点睛的形式是弯曲的排气系统，顶部有一个反向扩音器消声器，从Sportster的尾部下方露出来。虽然这个实体不能被描述为我们最近看到的最广泛的项目，但它确实显示了一个人的漏洞可以走多远。