受市场连年萎缩及新冠病毒冲击，车企在销量和营收方面都受到前所未有的影响。为降低成本，裁员、停产部分不盈利车型已成为越来越多车企当下的选择。据路透社报道，戴姆勒公司将停产部分在美国以及墨西哥地区的生产奔驰轿车车型。

据外媒的报道显示，戴姆勒公司将停止在美国和墨西哥生产的梅赛德斯-奔驰轿车车型，其中包括在墨西哥阿瓜斯卡连特斯的工厂的生产A级轿车将遭到停产，从而转产更高利润率的SUV车型GLB。

同时，停止生产的还有在美国塔斯卡卢萨州生产的C级轿车，而在阿拉巴马州的工厂仅生产SUV。此前还有消息称，未来美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂将专注投产电动车型，导致原来在该工厂投产C级轿车也将被迫停产。

这意味着美国将不再是C级汽车的生产地，未来奔驰C级只有在德国、南非和中国三地生产，而墨西哥停产的A级车型也将在德国继续进行。但无论是A级轿车还是C级轿车，目前官方都尚未给出具体的停产时间。

对于戴姆勒在北美停产部分奔驰轿车车型，其原因是在冠状病毒大流行期间，公司预计出现大幅亏损。据戴姆勒公布第二季度未经审计的财报数据显示，第二季度公司息税前利润亏损16.82亿欧元(折合人民币约133.89亿元)，净工业流动资金为95亿欧元(折合人民币约756.2亿)，第二季度需求下降，导致致戴姆勒调整后的第二季度息税前亏损(EBIT)为7.08亿欧元(折合人民币约56.35亿元)。

其中梅赛德斯-奔驰汽车与货车业务部门的营业亏损为11.3亿欧元，调整后的营业亏损为2.84亿欧元。根据戴姆勒公布的数据，虽然奔驰品牌今年第二季度在中国的销量创下同期新高，但上半年的总销量仍下降19%至87万辆。

戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kaellenius)表示，“

康林松表示：“尽管中国市场出现反弹，但近几个月累积的业务亏损在年底前恐无法恢复，需要进一步削减成本，需要通过降低成本和调整产能来降低公司收支平衡的阻力。”而其中停产部分部分梅赛德斯-奔驰轿车就是举措之一。

据奔驰上半年在华销量数据显示，奔驰品牌以累计销量34.6万辆获中国市场的豪华品牌销量冠军，明显好于其他地区市场表现。这也要得益于北京奔驰的C级和E级的畅销所获。根据乘联会数据显示，奔驰E级和奔驰C级全年销量为7.38万辆和7.34万辆，仅次于奔驰GLC车型(7.69万辆)后的最畅销车型。

从奔驰各地区销量来看，奔驰欧洲地区销量为31.35万辆，同比下滑31.5%;亚太地区，上半年销量为45.83万辆，同比下滑4.2%;北美地区，销量为14.65万辆，同比下降16%。其中，作为北美地区的核心市场，美国上半年仅为12.72辆，同比下滑13.7%。

在冠状病毒大流行之下，奔驰在美市场的表现受到严重冲击之外，也可以看出奔驰在美地区的轿车车型并不如SUV车型好卖，公司利润严重受损之下，通过减少销售缓慢的车型来降成本已成为各大车企的重要举措，此前，福特、通用汽车在美均作出同样的计划。