当你能少买一辆奔驰S级车时，谁会为一辆大众汽车支付10万$？ 这是大众的大胆举动，但时机不对。 我记得2004年在纽约公园大道上的一个活动中第一次看到一个。 它被漆成黑色，看上去像一辆四门轿车，类似于一辆吃得好的帕萨特，格栅上有一个巨大的徽章。

大众汽车Faeton主要是在德国德累斯顿手工制造的，从2002年到2016年一直在生产。 然而，它只在2004年至2006年间在北美销售，这可以解释为什么你从来没有在这里看到过。 汽艇是基于D1概念，一个掀背车，在法兰克福车展上首次在1999年。

大众的Phaeton与宾利大陆GT和飞旋车共享了它的平台，并与国外的奥迪A8共享了几台发动机。 在引擎盖下，美国车主可以选择匈牙利制造的4.2升V-8，它有335马力和317磅英尺的扭矩，或者巨大的6.0升W-12，它可以容纳420匹马和406磅英尺的扭矩。 两者都有全轮驱动，V-8被匹配到六速自动变速器和12做的五速。 两者的速度都限制在每小时130英里，但这辆车的设计是以每小时186英里的速度平稳运行。

早在2004年，当我们的总部设在密歇根州的安阿伯时，汽车在我们的四季车队里有一辆Couco Gray大众汽车。 罗伯特·坎伯福德这样描述：

”“无可挽回。 一个好词来形容一个糟糕的情况，一个似乎适用于我们四季的电气系统和费迪南德·皮埃赫的声誉，他把这辆极其无关紧要的（富有的）人民汽车的存在，”他可以说是最好的，并补充说，“从另一方面来说，这辆车从来没有失败过，也从来没有失败过把司机和乘客送到他们的目的地。”

但是，我们在法顿的一年充满了一些起起落落，让我们相信，最后，它将成为一辆伟大的二手车，为那些可以自己修理它的电器，并避免经销商不惜一切代价。 等等，还有更多。

“总之，我们发现斐顿不仅仅是无法弥补的，而且是无法解释的。 是给谁的，除了皮赫先生？ 为什么用一辆共享如此多建筑和内容的汽车来攻击奥迪的市场？ 当装饰和完成是一流的领导，为什么不坚持质量玻璃和电子产品之前，把汽车出售？ 为什么不给它贴上霍奇的标签，这是奥迪处于中间的旧汽车联盟层次结构中的顶级型号，并建立了一个单独的经销商网络，以雷克萨斯或英菲尼迪的标准？ 霍奇的声音不比法顿或图阿雷格差。

哎哟。

今天，我们有令人印象深刻和更负担得起的大众Arteon轿车在我们的海岸和一个满载的一个比费顿便宜。 尽管如此，大众汽车可能会有一天再次以电气化的方式生活，我不介意在我们的车队中再给它一年。

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