AMB001在性能较差、成本更低、无道路使用的情况下，似乎在每一类都失去了Ducati的V4道路自行车。

当我们最初听说阿斯顿·马丁和Brough在意大利的2019年Eicma展上首次亮相一个新的非常有限的摩托车时，我们有点怀疑。

我的意思是，汽车公司做摩托车的历史并不一定总是产生最有吸引力或最实际的结果--比如Dodge Tomahawk--但在这个例子中，结果并不太糟糕，尽管它们有点混乱。我们会详细说明的。

AMB001周三正式亮相，从设计角度和工程角度都很有趣。后者主要是因为自行车是涡轮增压的--强迫感应是两轮世界上罕见的东西--尽管它的吸入V-Twin仅仅是180马力的好东西。为了比较起见，自然吸气的DucatipanigaleV4引擎制造了211个小马，并且是街头合法的。奇怪的是，阿斯顿和布鲁没有列出一个转矩数字，这个区域由于它的涡轮增压器和V-Twin布局，它很可能会影响它的竞争。

从美学上讲，自行车从阿斯顿马丁的当前设计语言中借用了很多，前面的Fairings与当今的优势分享了很多。构成这个轨道的自行车座的薄皮垫也从阿斯顿超级汽车的当前作物中得到灵感。

当我们喜欢自行车的一般风格时，有几个彻头彻尾的设计选择，比如从油箱区域上升并平分数字仪表组的脊柱。很奇怪，甚至在赛车摩托车上，我们无法想象它是特别方便的。

自行车的皮肤主要由碳纤维制成，这有助于其Svelte397-磅干重(意思是在没有流体或燃料的情况下测量)。不过，Panigale又重了386磅，当充满流体时，它的重量高达436磅。

所以，AMB 001看起来很酷(主要是)并且相当强大，但是它并不是真正接近竞争对手，而且你不能在路上骑它。它的生产也是非常有限的，在法国的Bough Superior工厂只生产了100台(等等，它甚至不是英国的？)，哦，如果你加上20%的增值税，它会把你的成本降低到97，000美元(或者说是108，000欧元)。

在一天结束时，除了阿斯顿的球迷需要更多的车库珠宝外，很难确切地看到这辆自行车是谁的。不过，在米兰的转盘上的灯光下看起来很不错，至少是这样。

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这是最初发表在路演上的。