雪佛兰(Chevy)，一家不销售全电动批量生产的皮卡的公司，尽管实际上是世界上准备得最好的公司，但最终还是制造了一辆。字面上只有一个。

该车辆被称为E-10概念，其声明的目标是它的“使[这]个热冬的世界带电，”根据它的新闻稿。显然，这是个玩笑。雪佛兰(Chevrolet)是一家建造了螺栓和两代伏特和无限的皮卡车的公司，还有凯迪拉克(CadillacElr)，该公司手头有20,000,000,000,000美元的现金，准备接受一般的卡车，如卡车的整个市场部分，取而代之的是制造一辆单辆汽车。

E-10的规格是不重要的，因为只有一个人能够享受到它，如果这一点，但它基本上是两个螺栓焊接在一起，被焊接到经典C-10的车身和框架中，因为GM本身也会这样做：

"E-10的连接和巡航概念推进系统由双层雪佛兰性能概念电动板条箱电机（ECM）、两个400伏电池和传统的Supermaatic™4L75-E自动变速器组成。双堆EC速率电机将卡车的原始燃气发动机替换在发动机罩下，并连接到自动变速器，自动变速器将扭矩传递到后轴。驱动堆栈的电源来自一对独立的Chevrolet螺栓EV动力电子器件和两个生产螺栓EV电池组。安装在卡车的床上，每一个都提供60kWh的可用能量，在坚硬的托尼金覆盖下。"

但通用汽车随后承认，是的，它完全有能力在内部制造一辆电动皮卡，以至于他们在不到五个月的时间内就建成了这整辆车：

"通用汽车公司拥有创建像E-10这样的概念所需的内部才能,"说，坎贝尔。"随着创新思维和专业知识，我们的绩效团队、电气化团队以及全球机制中的许多其他人员带来，该项目于18周从概念转向运行车辆，以证明电子推进系统和热帽的未来可能是什么样子。"。

据估计，电动推进系统的后轮功率约为450马力，它可以帮助E-10以每小时0-60英里的速度行驶约5秒，在13秒的范围内行驶四分之一英里。“

它反复指出，通用汽车已经建造了一辆带有EV-1的低容积生态汽车，它已经花费了数年时间和无数的金钱来开发冲击和电动马达技术的伏特，并且它在我们所说的系列生产中具有纯的BEV，上述的螺栓。这并不是什么东西可以说的是福特，或者我们正在召唤菲亚特（Fiat）的雪铁龙（Fiat）的雪铁龙（Nel-Opel-Chrysler），在美国，唯一真正测试雪佛兰（Chevy）的公司也是如此。

日产（Nissan）也可能是这一“大多数人现在都应该这样做，”的竞争者，因为它既销售了一辆敞篷卡车，又在生产中拥有了一辆电动汽车，但日产却无法制造一辆理想的汽车，如果它到2007年再到2007年才会开始起步，这就是日产的娱乐室的样子。

当然，特斯拉制造了一堆又一堆的电动汽车，但从来没有一辆皮卡车，尽管其中一辆正在开发中。

像这样，对雪佛兰来说是很好的介绍（？)美国对这个想法的看法(??在一辆电动汽车的卡车上，福特正忙于投资于生产，这多亏了与瑞维安的合作。通用汽车的最后一次关于制造电动汽车的讨论没有任何日期，我们最好的猜测是在2023年取得一些成果。很幸运，GM。