电动汽车比有内燃机的汽车需要更少的维护，需要更换的液体更少，运动部件也更少。这是好消息…但对汽车制造商来说不是。

根据英国的汽车，PSA集团电气和连接的老板HelenLEE认为电动汽车的崛起是由于其简单性对汽车工业的威胁。

与冰动力汽车相比，她说：“电动汽车比…要简单得多。他们需要更少的零件，更少的时间在车间。最终，这意味着售后时间更短。这就是为什么我们选择多元化，进入共享流动性等领域“。

图片：标致e-208

就背景而言，标致最近披露的e-208有服务计划，价格比ICE提供的208便宜三分之一，尽管在欧洲，这款车的价格是以汽油为动力的208的两倍。

然而，LEE指出，EV拥有者不太可能是沙德树机械师或流行到他们当地的独立技工中。

她解释说：“虽然许多消费者可能会自己保养汽油或柴油汽车，但他们往往会重新进入电动汽车的主要经销商，因为售后市场的经营者不一定能像制造商那样为电动汽车做好准备。”

虽然电动汽车销量的上升将导致因电动汽车服务成本降低而导致的售后服务收入相应下降，但力士认为，这是一个建立忠诚度的机会，“证明自己，打破一些关于被主流制造商剽窃的神话”。

经销商也有可能成为租车基地。从明年开始，PSA将推出一个一揽子计划，允许租赁电动汽车的客户租用汽油或柴油PSA车辆，作为其财务计划的一部分。

这一切并不意味着PSA集团正在回避电动汽车。相反，这家法国企业集团今年将推出其首款电池电动汽车。DS 3交叉E-时态，欧宝Corsa-e和标致e-208都使用PSA的新的电子-CMP平台50千瓦时电池.这三人预计在WLTP循环下的行驶里程为330公里。

在首次BEV乘用车启动之后，PSA还将介绍其雪铁龙公司的电气版本，标志专家和欧宝/VauxhallVervoVar。该公司的目标是到2025年在其所有型号生产线上安装一个电气化版本。