本田HR-V运动第一次测试

本田HR-V已经4岁了,这意味着是时候刷新了。对于2019年,本田不仅给了它的亚紧凑型交叉一个面部提升,而且还增加了两个新的修剪:运动和旅游。遵循相同的命名惯例与刷新的Fit,2019本田HR-V体育插槽之间的LX和EX TRIMs,但没有机械差异。以独特的外观内外,年轻的氛围,更好的技术,HR-V体育正试图进入更多的千禧一代的头脑。

但体育只是以它的名义。正如我们在第一次测试中发现的,HR-V体育仍然需要永恒才能达到速度。需要9.6秒才能达到60英里/小时,HR-VSportAWD是其部分中最慢的之一,其中包括吉普车Renegade和现代科纳。与2016-2018年的车型一样,1.8升的四缸发动机仍然产生141马力和127磅的扭矩,并且与CVT Tranny匹配。虽然本田在HR-V首次推出时提供了一本手册,但所有2019年的车型都只能使用CVT。赛道上的数字也反映出道路上的一种昏昏欲睡的感觉。当你踩到汽油时,发动机发出响亮的咕噜声-不是很好-它似乎努力工作,因为它试图提高速度。当在高速公路上合并时,最好使用桨移器向下移动一个或两个齿轮,以获得更多的扭矩。

运动装饰悬挂是有点不同的调整与其余的阵容,与稳定杆是更宽的前和后部更窄。它的转向也更灵敏一点,它的全赛季轮胎比其他HR-V阵容中的轮胎更宽。如果你想得到运动,你会很高兴18英寸合金车轮,这是独家的修剪,并提供了一个更好的轮廓外观。

我开着HR-V从洛杉矶到圣地亚哥,享受了大部分的旅程。尽管速度很慢,但HR-V是一辆容易通勤的车。座位很牢固,很舒适,但两个半小时后,我准备伸展一下。当下一代在三年后到来时,我希望本田将重新设计中控台。杯架的空间与你可能放在那里的任何东西共享-电话、钥匙卡等-如果杯架里有一瓶水或苏打水,中央扶手就不能向前滑动。我也不是一个巨大的球迷USB接口的位置下的移位器,在那里他们是很难访问,当你开车或当汽车停放。

对于2019年,HR-V得到了重新设计的格栅,前灯,保险杠和尾灯,给它一个更新的外观。在内部,Sport配备了一个7.0英寸的触摸屏,兼容Android Auto和苹果CarPlay,第一次,HR-V得到了一个音量旋钮的每一个装饰(而不仅仅是LX,像以前一样)。有了运动装饰,你将得到一个皮革包裹的方向盘,运动踏板,对比缝纫,一个黑色的头条,和光泽黑色装饰。本田表示,它已经为所有2019年HR-V配备了更好的隔音材料,但与过去的车型相比,我们没有注意到巨大的差异。

与竞争对手相比,本田的优势之一是在小型车中的特殊包装。尽管HR-V是一款超小型SUV,但它的内部相当宽敞。由于驾驶座被设置为我的驾驶位置,我在后座有足够的腿部空间来舒适地乘坐。头房在后面有点小,但还不错。另一个好处是第二排魔术座位。这些可以折叠起来,以允许更大的项目在机舱,或他们可以折叠完全平,留下一个巨大的货物空间。您还可以折叠乘客侧后座椅,并完全倾斜前乘客座椅回来,以获得更多的空间,更大的项目。

鉴于这一部分是针对千禧一代的,我们希望HR-V体育有更多的USB端口;整个客舱只有两个,后座没有一个。后排乘客有一个12伏的插座,但没有通风口或中央扶手。

安全方面,所有EX和以上TRIMs都配有本田传感,这意味着他们配备了自动紧急制动,道路出发缓解,自适应巡航控制,和车道保持辅助。2019年HR-V被命名为2019年II HS顶级安全选择,在所有测试中都获得了良好的评级,除了对前照灯和儿童座椅LATCH硬件的评估,在那里它获得了可接受的等级。(图林的LED大灯是可以接受的,但HR-V的标准卤素在其他装饰获得了很差的评级。)配备本田传感的TRIMs也在前碰撞预防测试中获得了优越的评级。

价值24,665美元的2019年HR-VSportA WD是一个令人印象深刻的价值,尽管大约有那么多的钱,你可以增加一个前驱CR-V LX,它有更多的空间,看起来更好,并更好的驾驶。你会失去苹果CarPlay和Android Auto连接,但我已经驾驶CR-V LX超过8个月,这是一辆伟大的SUV。在它的部分,HR-V提供了优秀的内部空间,与两个新的TRIM和更多的技术,我们相信它的销售将继续增加。

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