日产汽车首席执行长计划通过美国市场的复苏来实现复苏 短期内将与雷诺汽车实现收益

日产(Nissan)的新任首席执行官马科托·乌奇达(MaoktoUchida)概述了一项攻击计划,旨在通过恢复美国的业务、降低成本和通过新产品和下一代技术增加收入,来重建陷入困境的汽车制造商。至于与疏远的合作伙伴雷诺的关系,Uchida说,他将专注于短期收益,这有利于雷诺、日产、三菱联盟的所有成员,同时保护日产的自主权。他说,他并不是专注于改变公司的“交叉持股”。"由于联盟,尼桑多年来一直享有增长,"鲁奇达星期一在新闻发布会上说,他的第一份评论是首席执行官。"我打算在维护日产的独立性的同时继续努力。"Uchida的评论是在日产的全球总部交付的,并在他就职后第二天进行。Uchida将掌舵置于一个关键的转折点上,随着尼桑战斗的不断下滑,一个老化的产品组合和与20年法国合作伙伴雷诺的关系。Uchida是年轻一代新一代领导人的一员,他们为应对这些挑战,并从去年的丑闻中重振日本的第2号汽车制造商,在去年对前任董事长CarlosGhosn对金融不当行为指控进行了惊人的逮捕之后。Uchida说,日产还必须改革其企业文化的一些部分,并将许多销售和利润问题归咎于Ghosn在他的时间里设定的不切实际的目标。掌舵。“通过试图突破雄心勃勃的目标,我们的表现迅速下降,”Uchida说.“我们必须设定具有挑战性但可实现和可理解的目标。”在日产(Nissan)、雷诺(Renault)和三菱电机(MitsubishiMotors)前,现年49岁的首席执行官AshwaniGupta现年49岁,在日产(Nissan)、雷诺(Renault)和三菱电机(MitsubishiMotors)担任首席执行官。Uchida接替了YasuhiroYamuchi的临时总统,他于9月选出,接替前CEOHiroitoSaikawa的继任者,那个月辞职了。日产的董事会表示,Uchida的首要任务是复苏利润。他继承了赛川的中期复兴计划。该路线图涉及在全球削减12,500个工作岗位,巩固阵容,将全球生产能力从720万辆提高到660万辆。Saikawa的计划还要求在截至3月31日财年重建美国的140万辆汽车,2023。它以当年6%的母公司经营利润率为目标。Uchida说,他将重新审视与Gupta和Seki在他们扮演角色后的计划。Uchida说,美国的复苏正在取得进展,但没有详细说明。Uchida的目标是通过简化投资和一线业务来控制成本。他计划通过引进新技术和车辆(如下一代)来增加收入,全电力跨接。“业务转型最重要的支柱是通过新产品、新技术”说.“我希望我们的员工为他们为日产工作感到骄傲。”日产(Nissan)的营业利润在7月至9月期间下跌了70%,在4月至6月期间下跌了99%。截至3月31日的当前财年,公司预计营业利润和净收入均下跌一半以上。与去年3月31日之前的财年的2.7%相比,营业利润率预计将下降到1.4%。日产和联盟的另一个优先事项是精简研发和产品开发。日本媒体在12月1日报道,雷诺、日产和三菱正在谈判建立合资企业专用于下一代技术,包括电气化运水和人工智能。公司的高管上周在法国讨论了这个想法。在同一次会议上,公司决定成立联盟运营委员会总书记的新职位。该人将向联盟理事会和公司提交报告,负责协调主要的联盟项目。“董事会成员均同意程序,以显著提高和加快联盟的运营效率,以造福三个公司,包括行动计划,以最大限度地扩大联盟对各公司战略计划和经营利润的贡献,”公司在一份声明中说。他们说,秘书长将在今后几天内被任命。据法国媒体报道,法国媒体报道了法国-黎巴嫩工程师HadiZablam。49岁的Zablam目前是联盟的业务发展负责人,负责开发通用模块系列A-Segment平台,新技术

OGY伙伴关系、移动服务和产品规划同步。雷诺在20年前将日产从金融危机中拯救出来后,持有日产43.4%的股份。多年来,雷诺一直在寻求与其更大的合作伙伴建立更密切的关系,结果被日产拒绝。路透社对这份报告作出了贡献。

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